2座飞机场中，1号机场远离基地，是货运机场，有12条跑道，6座机库，40座仓库，这是经过两轮扩建的，专门加设了大型无人运输机跑道，运送高价值物资进来，把紧俏黑科技产品直输目的地。
而现在他们要前往的2号机场，距离基地近，是客运机场，在空域繁忙时也会开放给货机使用，一共有4条跑道，2座机库，1座仓库。
当然，高质量公路是必不可少的，基地之间的调动，机场最后十多公里路程，以及少量人员、物资来往，自然是靠车辆来完成……而由于整个基地隐蔽性的需求，三象岭基地的全部车辆都是电动的，任何混动车型都没有。
而且砍掉油料补给输送的需求，就少了一条十分主要的，从能源方面暴露基地存在的信息链。
至于想从电力方面下手，调查地区大规模能源消耗情况也是不可能的，因为三象岭基地基本不消耗国家电网的电能，基地有自己的水电站，还有风电、太阳能、火电厂。
然而黑科技产业的耗电量，想要完全自给自足还是十分困难的，所以基地还是跟国家电网连接着，在调峰、过载，需要加大产能，启用某些超凡设施时使用全国电力，同时也作为自家电站停摆时的应急方案。
而想从资源、中级产品追踪到三象岭基地的存在也是不可能的，因为重载列车运来的货，全都是国家战略物资，例如稀土、特种钢等等，这些货物的信息掌握在国家、军队手上……要是有本事能搞得战略物资的运输情报，那还调查个什么三象岭基地，直接窃取铀矿运输信息不是更有价值。
而基地输出的黑科技产品，三象岭基地有自己的来往与华昌、康市两城的班列，所有产品要么是用军机直接运往目的地，要么就是通过班列发往华昌、康市两城，走仓储洗一遍后，再发往各地贴牌。
项天孝在基地交通设施方面最后吹嘘的话题，就是人员如何流动，出入基地的。
2号机场是基地人员进出三象岭基地的唯一途径，要想自己开车沿着国道、高速抵达“山镇甜蜜院食品工业园”，必定要穿过一座“小镇”，而这座小镇实际上完全是由国家军队伪装成的，所有来到这座小镇的车辆都是许出不许进，外界快递也都是送到这个镇上仓库中。
逢年过节的时候，基地人员都会安排免费班机回家，春运最繁忙的时候，会反过来借用1号机场的跑道，安排大型军机先把员工们运到几座国际机场，再让他们自行转机。
其实2号机场最初是项天孝自己的私人野地机场，只有一条供他私人飞机起飞的水泥小跑道，但基地开建的第二年开始，随着员工千百倍增长，项天孝又数百天不回来一趟，那时1号机场又还在建，这处机场自然而然就被三象岭基地给“废物利用”了。
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