韩琦很满意，他满意的不是桥梁的修筑，桥梁的修筑，不过是一个热闹，对于修建桥梁，他并不懂得，可是其他方面他懂得不少。
在观测这个铁路的时候，居然还有起重机这样的意外收获，哪怕是简单的了解，也知道，可以节约棱堡三分之一的时间，这对于已经认识到了棱堡的好处的韩琦非常重要，在肯定的回答了韩琦，关于预制件的问题，给棱堡的修筑，提供一些预制件的支持之后，赵信还提出的另外一个解决的方案。
之前，赵信给韩琦的，是一个完整版的棱堡，甚至，跨过了棱堡从雏形到成熟的过程，直接给的就是最成熟的棱堡。
哪怕经过了一些调整和统筹，极大的降低了修建的难度，在完成一个棱堡的修建，都需要三四十天，如果天公不作美，浪费个十几二十天的时间，也算是正常的。
韩琦之前提出了预制件，这让赵信突然有了一个新的想法，给出了一个半成品的棱堡。
这种半成品的棱堡，就是把一些不必要的地方，都给去掉，不考虑内部的一些设置，用最简单，甚至是临时木板的结构，而不是防护性的东西，构筑棱堡内部。
外侧，只是修建墙体就好了，这样下来的棱堡简称的速度，甚至可以提升一倍，最多15天时间，就可以完工。
这种半成品，他们的防护程度会降低到一个最低值，可是依然是不错的选择。
棱堡的强大是全方位的，精巧的设计，内部的空间，还有灵活多变防守方法，都是棱堡的强大之地，可是真正树立棱堡的强悍的，永远是在棱堡的城墙上面。
一个25米以上高度的城墙，是棱堡强悍的原因之一，哪怕没有内部的布置，不能够灵活的运用，可单凭的城墙，就足以让棱堡拥有强大的防护能力。
不过少了内部的布置，单纯只有城墙的话，棱堡的防御能力，最少减少了三分之二，也不是永远无法攻占的，
那又什么问题，再怎么简化的棱堡，也不是10倍，甚至20倍能够简单攻下的的，单纯攻占城墙来说，就需要付出守军5被，甚至是10倍伤亡，才有可能攻占下来棱堡。
赵信不过是随口一说，既然韩琦都想要用预制件来简化棱堡的修建过程了，那不如再简化一些，在关键地方，这种半成品的棱堡，可以很快的发挥作用，在战场上面，起到不小的战术作用。
可是在他详细的跟韩琦一说的时候，却没想到，韩琦的眼直接亮了。
不同于赵信的不同军务，韩琦可是从沙场上面，走出来的文官，大大小小参加过的战争，不知道凡几。
棱堡很强大，这一点，在西北之战，已经着实的见证过，可是隐隐，韩琦总感觉有些浪费。
一个永远无法攻破的堡垒，在防御作战上面，是不错，可是这样的防御，对于战术上面，就不太适合了，命名知道无法攻陷的堡垒，又有多少人会去攻击呢？
可是这么一个半成品，看起来，防御是下降了，可是战术作用，却提升了。
一个棱堡，500人标准，最少消耗的2500人，真的布置了10个棱堡，这就是2.5万人，这些可不是简单的炮灰，这些全部是精锐，哪怕是三国之中最强的，辽国，也不可能面部改色的，让大量精锐，就这么消耗。
同样的，修建速度快，减少了内部布置，耗费也减少了很多，单纯外墙，可能投入只有1500贯，甚至因为节约的问题，未来要形成完整版的，会浪费个300到500贯，看起来，是一个非常浪费的行为的，效率提升了的，效果也提升了，韩琦这样的统帅，从来不认为，永远无法攻陷的最好。
在实际应用之中，两军对垒的时候，考验指挥官的，就是如何更加精准的利用军队。
慈不掌兵这句话说的一点都没有错，真正能够成为统帅的，从来都不会惧怕牺牲，在关键的时刻的，甚至可以牺牲一部分人。
一将成功万骨枯，用一部分的军队，消耗对手，这才是统帅应该干的，一比二都有人愿意了，更别说一比五。
500消耗2500人，甚至更多，任何一个统帅都会做出这样的兑换的的，除非是一些关键性的地方，一旦放弃就会引起连锁反应的。
听完了韩琦的讲述之后，赵信忍不住叹息一声，果然，他不适合当统帅，这么冷血的布置，他真的做不出来，可是仔细一想的，韩琦所说的非常有道理。
用一些虽然强大，却不是攻占不了的防护，来吸引对方来攻，防御战，永远是防守者比较轻松，一个永远无法攻占的防御，对方也会想尽千方百计的，绕过这些。
可是用一层层的防御，层层削弱对方的攻击，当真的到决战战场的时候，敌人已经被消耗到了极点了，当然战无不胜了。
关于军事上面，赵信没有多少的发言权，他最多只能够建议，韩琦既然觉得这样做很好，那就这么做的，反正不管现在，北宋怎么发展，都不会出现问题的，有长弓和棱堡打底，就算是最强悍的蒙古打过来都不怕，更别说远远不如的辽国。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！一座比较咽喉，却不算很重要的桥梁，就在赵信和韩琦的眼皮底下，开始慢慢的完工了，这只是其中的一个工地，在整个应天府到汴粱的300多里范围之中，类似的工地还有很多。
中国为什么能够创造出灿烂的文明，就是因为，这他是最适合繁衍的地方，有城市的地方，必然有水，必然有河流，中原因为黄河的出现，水网密集程度不如的江南的那么的发达，可是在一条直线上面，每隔三五里，就有一条河道，这也算是正常的，有些时候，甚至会近到一两里。
在整个铁路施工的路线上面，大大小小的河流，最长的和最短的，甚至差了10倍以上的距离。