这算是两人的夙愿，牛小强要是欺骗他们，今后在公司的执行能力就会打上折扣。别看他是老板，有的时候也需要搞好跟公司内部重要人物的关系，否则光靠他一个人是玩不转的。
二来牛小强也有着自己的考量。他对小汽车的品牌早就进行了划分，今后在国内生产的主要是低端产品，美国的工厂将负责生产中高端产品。
这样做的好处是可以尽最大可能的节约成本，低端产品的产能无疑将会非常高，购买的人也会更多，国内的低制造成本可以使低端产品具有更高的价格竞争力，将来无论是在国内销售还是出口到国外，都能占据价格方面的优势。
高端产品跟低端产品是不一样的，首先是价格更加昂贵，因此在销量方面会相差很大，不需要大规模生产。
此外牛小强在经营高端品牌的时候还必须要考虑到产地因素，中国给人的印象是非常贫穷和落后的。如果在国内投产高端品牌，将会对品牌形象造成很大的负面影响。
如果在美国投产高端品牌，这种负面影响将会不复存在。因为美国本身就是高端的代名词，其影响力遍布全球，是毫无争议的世界第一强国。
出于这个方面的考虑，牛小强也很有必要在美国设立专门生产高端品牌的汽车工厂。
这是牛小强对于轿车的战略规划，他之所以延后小汽车的投产时间，除了因为几个月之前存在着资金短缺的问题之外，还因为他没有完成自动化汽车生产线的研发工作。
从总体的研发进度来看，牛小强只完成了百分之八十五的设计工作，剩下的百分之十五大概还需要一个月才能完工。
生产卡车跟生产汽车是不一样的，卡车体积较大，因此零配件的尺寸也比较大，组装的时候对于精度的要求虽然很高，但工人操作起来相对比较容易。
小汽车就不同了，小汽车的尺寸要比卡车小很多，因此零配件的尺寸也要小上很多，如此一来对于精度的要求只会更高，只要某个部分出现问题，就会造成整车也跟着出现故障。
国内的工业水平摆在这里，即便是另外两家实力雄厚的汽车厂，也无法在小汽车制造领域确保精度。亚洲机械厂虽然具有更好的质量管控体系，工人的技术也非常好，但由于工业设备存在着短板，因此即便工人们再怎么努力，也无法确保自己生产出来的小汽车能够达到设计精度。
牛小强早就意识到了这个问题，他当初想要设计自动化汽车生产线的时候，就存有通过自动化汽车生产线来提升产品质量的念头。
自动化汽车生产线拥有很多好处，牛小强最看重其中的三个。
第一是可以极大的提升产量。
一条自动化汽车生产线所能提供的产能，要比亚洲机械厂目前的五条手工作业生产线还要高，这是人工跟机械设备之间的本质差异造成的。
第二是自动化汽车生产线可以节约大量人工，即便牛小强设计的汽车生产线的自动化率只有百分之五十五，但能够减少的工人数量也达到了恐怖的五百人之多，由此可见自动化生产的优势何等巨大。
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