姜妍很快帮余辰东约好梁剑，余辰东立即飞赴鹏城。
余辰东从梁剑那里得到了他想要的答案。梁剑不但亲自和他面谈，而且还带领余辰东见识了盘古大模型的实际应用，鸿蒙系统在多生态场景的应用，以及图灵地盘在任意地形的应用。
梁剑告诉他，山海100将于下个月正式在海斯工厂投产，以鸿蒙系统和盘古大模型相结合的智能驾驶系统已经开发成功，现在正在各地进行各种路况的测试工作……
两天以后，余辰东直接返回京城。第二天，他就来到小米汽车公司，准备与雷布斯直接面谈。
面谈前，余辰东参观了小米汽车的工程进度，首先参观的是小米汽车的油泥制作室，在油泥制作室，余辰东看到了两种不同风格的汽车模型。据雷总介绍，小米请的汽车总设计师是原法拉利的总设计师，这是真正高薪挖来的牛人。
两辆汽车的油泥模型都让余辰东感兴趣，呈轿跑风格。雷总告诉余辰东，小米首款汽车将被赋予“小米SU7”的名字。
接下来，雷总又带领余辰东参观了电控、电机研发实验室，据他介绍，目前电控、电机的研发进度都在节点时间范围内。至于电池，他准备采用闽东时代的三元锂电池。
余辰东听完雷总的介绍便敏锐地发觉到，雷总没有给他介绍智能驾驶这个板块。是雷布斯有意隐藏还是他压根就不想在这上面费力气？余辰东一时半会儿还不了解雷布斯的想法。
“余总，刚才看了半天，提提意见吧。你是小米汽车的股东，你的意见对我们也蛮重要的。”余辰东不清楚雷布斯这句话是敷衍还是出自真诚，他真没拿准。
不过他脑筋很快一闪，既然今天来是和雷总真诚沟通的那自然要把真实的想法跟雷总碰撞碰撞。
“小米汽车在雷总的带领下各项工程开展的有条不紊，成绩斐然，我相信在不久的将来一定可以看到小米汽车源源不断地走进兔子家的大众百姓之家。”
顿了顿，余辰东问了雷总一个问题：不知雷总对于将来的新能源汽车发展方向作何种猜想？
“毫无疑问，应该是朝智能驾驶，甚至无人驾驶汽车方向发展，不过这是一个漫长的过程。”
余辰东心里松了一口气，雷布斯的脑子并不糊涂，清醒得很。
接着又听见雷布斯对新能源汽车的分析。
人类对燃油汽车的研究已经超过100年，不论是发动机技术、变速箱技术还是地盘技术已经走到尽头，即便再有提高也是缝缝补补，非革命性的创新。再有，人类对环境保护的意识一天比一天增强，减少废气排放的呼声是越来越高。因此，仅从这两个维度看，燃油汽车被新能源汽车淘汰将是历史的必然。
兔子家的燃油汽车发展了70多年，直到改开之后才真正迎来大发展，只是这种发展是以牺牲兔子家的市场为代价的，况且我们牺牲了自己得市场之后并未换来现代化的燃油汽车技术，我们仍然被美西方锁得市死的，我们永远也无法突破大漂亮、汉斯、脚盆鸡、棒子、意呆、约翰禁锢我们的技术壁垒。看看我们所谓的几个大型国有合资汽车企业，他们哪一个不是躺在国外技术壁垒上洋洋得意的。
当然，也有不信邪的兔子民间车企，他们敢于换个赛道向传统燃油汽车大国发起挑战，如比Y迪、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等一批汽车企业。是他们挑起了兔子汽车工业的半边天。尤其值得一说的是比Y迪，它们现在在兔子家的新能源汽车制造中间是独一份的存在，硬生生扛起了新能源汽车的大旗。小米汽车有很多地方要向比Y迪学习。
我们小米汽车是后起之秀，也许在很多传统车企的眼里对于我们的入局还持有怀疑、观望的态度，但是，小米汽车在不久的将来就会让他们大吃一惊。小米造车从来都是认真的。
我始终强调，小米汽车一定要具备核心竞争力，只有具备核心竞争力的小米汽车才能够在新能源汽车市场站稳脚跟。比Y迪汽车为什么能够独领风骚啊？因为它拥有自主可控的“三电”技术：电池、电机、电控。蔚来、理想、小鹏凭什么立足啊？还不是他们拥有自己可控的核心技术。所以啊，小米汽车具备的核心竞争力就是以小米汽车自主可控的技术，这些技术不是花架子，而是能够给用户带来良好驾乘体验的技术和服务。
说完，雷布斯看了余辰东一眼，似乎在等着他的评价。
果然如姜妍说的那样处处强调小米汽车说完独立和自主可控，雷布斯好像回避了他刚才提出的问题。他仅仅回答了人类汽车工业将会由燃油车向新能源车进化的趋势，但是并未回答新能源车将以何种方式进行迭代进化。
难道雷布斯故意忽略了？
不会的，雷布斯既然都谈到了汽车的核心竞争力，就不可能不思考小米汽车的特点。至于雷布斯刚才说到比Y迪、蔚来、理想、小鹏这些车企的特点提到了要自主可控“三电”，这的确算是它们的核心技术。可是小米要说仅仅跟它们差不多的话，那小米汽车又拿什么吸引顾客呢？那不是又一个比Y迪、蔚来、理想、小鹏吗。