入会的事情很快办理妥当。
虽几乎也是在一内完成，只不过是在别饶引导下顺畅完成的。
好巧不巧的，恰逢宇宙集团入会完毕，协会的本年度年会以及各项总结大会宣告召开。
这也意味着，行车安全系统有了上报为协会行业分支机构的机会。
恰逢二月初，汽车工业协会理事大会召开。
李明浩作为宇宙集团执行ceo，全权代表宇宙集团参加了会议流程。
并且，也同时向协会正式递交了，关于将行车安全系统纳入汽车工业体系环节暨申请成立隶属于协会的第二十五个产品型分支机构。
结果上，该项提案获得了超过百分之九十以上的赞成票。
无疑，通过了。
至于其中原因，自然是多方面的。
众多车企理事中，之所以如此赞同成立该项分支机构，无疑是抱着让行业更加规范的态度。
要知道，一旦分支机构设立起来，则意味着，在官方上，将会正式承认行车安全系统的市场存在。
另外，也是更为关键的，从此往后，行车安全系统的销售市场等方面的制度，将会更加的完善起来。
句直白的，从分支机构成立伊始，只要在市场上流通的行车安全系统产品，在价格上就要接受各方的监督和协商。
这其中的各方自是买卖双方和政府中间方。
而老常当初建议赵如此去做，自然也会知道，行车安全系统的官方认可一旦成行，自然会受到诸多限制。
但他仍让赵如此去做，自然是有自己的打算。
按照当前科技发展的朝向以及汽车工业发展中的多元化，整体汽车工业上，已经开始渐向科技行业靠拢。
无非就是，作为曾经纯工业集大成者的汽车工业行业，在本质属性上已经开始向科技行业转变。
而目前的行车安全系统，无疑就是科技产品的一种。
这样一来，随着汽车工业被添加和赋予更多的科技元素后，那么将来的汽车工业产品，很有可能就会变成科技产品。
目前所设立的行车安全系统委员会，在权责上，在未进行任何细分之前，会暂时将那些包涵在内。
那样的话，作为行业中的龙头老大，宇宙集团的话语权届时无需多想，自然无人能及。
更何况，纵然是现在，组委会成立后，虽让电气公司那边受到不的约束，很多东西都要有明确的限度。但作为一处初始成立的委员会，并且电气公司占有足够市场的前提下，自然而然的，在相关规章制度的设置上，电气公司将会是最大的发声者。
赵办公室。
老常带着付春雷修改后的‘副车’方案，熟络的开始探讨着相关内容。
关于付春雷改动后的‘麒麟’副车车型，老常看后惊艳不已。
一个字来形容便是：华丽。
而且是那种闪瞎狗眼的华丽。
按照老常当时的建议，付春雷真的拿出了按照‘轿跑’的规格来去改动。
最后的结果出来之时，当真是令人眼前一亮。
可以毫不夸张的，在经过了被压缩版本的‘麒麟’车型造型惊艳后，又再度将线条流畅感提升不少，轿跑型的‘麒麟’车，宛如玉环瘦了身一般，不单是更加顺眼起来，更是有别种风韵迎面扑来。
赵看着新改的方案，一时恍惚不已。
这简直是瞎搞！