只不过大众集团修炼了一套不要脸的拉伸平台，虽然旗下车型众多，但多是拉伸抬压的手段，生产出多样的异形胞胎，才能够如此红火。
最为重要的，消费者也吃大众汽车这一套，无论是拉伸抬压或者是减配，接受才是最重要的。
面对一百五十万台销量的压力，老常就算有心想模仿大众的厚脸皮，但无奈，宇宙集团的汽车业务目前，从汽车车型平台来看，并没有哪怕是一种完整的平台体系。
‘汉’牌汽车的第一款车型，当初只是作为集团的‘试水车’，一来是为了检测市场对新品牌汽车的接受度，另外也是为了检测集团自身的造车流程。更何况，第一款车型只限量发行了十万台，就直接停止销售和后续的研发，就完全没有平台体系这么一。
而第二款车，其中的详情老常自然是知道的，当初负责汽车研发的技术团队，都属于还未脱离‘菜鸟’的范畴，能造出单款的车型，多是依赖赵的帮助，要不然目前的‘宇宙畅行者’，不知道要拖延多久的时间才能面世。
从现在‘汉’牌汽车第三款车研发的进度，就可以大概知晓，如果‘宇宙畅行者’全权交给研发部门，指不定拖拉到猴年马月。
至于‘汉’牌汽车的第三款车，目前来看，仍有一种遥遥无期的感觉。
但这种遥遥无期，老常决定要把它变成‘有期’。
期限，一定要明确。
至于‘龙的传人’那里，付春雷的工作效率倒是比较让老常满意。
从当初实际立项到现在为止，并且工作期虽与‘汉’牌第三款车研发有冲突，付春雷目前的进度保持的很是不错。
老常一将汽车业务接手，就可以看到‘龙的传人’品牌车型设计进度上，显然已进行到油泥模型阶段。
这样的阶段期很直接的明，至少在车型定型上，‘龙的传人’已经完成了百分之九十以上，大的造型已经确定下来。
这绝对是个好消息。
至少在重重艰难和困苦面前，‘龙的传人’研发进度，算是唯一让人欣慰的存在。
按照这样的进度，在新的一季度中，也是本年的最后一个季度里，‘龙的传人’车型设计上，如果没有特殊的突发情况，是绝对可以在规划期内完成的。
况且‘龙的传人’品牌，当初规划之初，所有技术上的积累和准备都已完善，也很难出现大的差池。
只是要完成一百五十万台的目标销量，单靠‘龙的传人’一款车型，用脚指头来想的话都知道绝对不够的。
要不然单款车型月销量超过十二万台的数量，就算让老常喝十八瓶敌敌畏，他也不会失心疯的去这样认为。
这也是老常让‘汉’牌第三款车型限期研发出来的原因。
多一款车，总会多一些希望。
另外在新能源汽车的研发上，老常同样决定设置限期时间。
毕竟新能源汽车业务，从无到想，从想到合作，从合作到有，从有到如今，已经经历一年多的时间。
而这一年多的时间内，除了能集团陆续投进去的三十亿资金外，宇宙集团在里面砸了少也有二十亿以上的资金。
可现在新能源汽车的研究成果，却是连个屁都没研究出来。
除了将当下所有在市面出售的车型中，将大部分车型给与完全否定的研究外，新能源汽车研发团队，在针对集团自身的车型研究上，毫无斩获。
这也是老常下定决心，将会重新对新能源汽车业务进行评估和规划，至少，要做出有时间限制的规划，而不是像现在这般，只是遥遥无期的等待各项技术的成熟期到来。
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