陆翔飞首先考虑的，则是在接下来的业务增开上，是选择独自开设还是进行合作模式。
如果独自增开业务的话，凭着宇宙集团目前对配件技术的积累上，完全是达不到要求的。
要是强制性去增开的话，势必会需要大手笔的资金投入，以及时间上的消耗。
这些的存在，将会给宇宙集团带来什么样的结果，是谁都没办法估计的。
若是进行合作模式的话，仍是有一些问题需要详细去考虑。
至于股权占比、管理经营等等，这些是需要集团的管理决策层去商定的，陆翔飞倒是没有说的太多。
但是在产品技术上，以及产品研制规划上，则要根据集团的生产要求，去严格的制定。
当陆翔飞问出这样的全面问题后，赵天将已经与长城汽车以及吉利汽车达成了口头协议，至于以后可能会存在的问题，让他继续发表自己的看法。
当得知赵天已经将长城汽车和吉利汽车拿下之后，陆翔飞心中的震惊绝非是一点两点，而是多如斑点狗那般。
要知道，当初他向赵天提出，将汽配业务从动力部门抽出时，并承诺会拿出一定的汽配业务可行性规划建议，他也的确去做了。
在他准备的规划中，自是已经找到了可以进行合作的下家，也是他原来大学时期的一好友现在所在的一家小配件公司，刚好就在徽市。
他原本对其好友的公司进行考察过，虽说规模上不大，但从产品的品质以及公司的规划格局上，倒是能入的眼去。
只是自家的老大一出马，出手就是华夏民营车企中的‘老大哥’，不免让陆翔飞有些相形见绌的感觉。
他已经决定，等从办公室回去之后，就先把自己的那份规划书‘吃’了。
不过对于赵天这样迅疾的作风，陆翔飞则怀有更多的崇拜。
有了这两家大车企合作之后，陆翔飞整个思路似乎更为通畅了起来。
他先是让赵天到时候试探出这两家公司关于能拿出来共享的配件技术底线，毕竟在造车的历程上，这两家车企走过的路，可是比那什么奶茶要走的多太多了。
有了这两家车企拿出来的共享配件技术，至少会让宇宙集团减少至少五年以上的研发时间。
要知道，在当下科技技术发展更新换代时间极短的氛围下，节省五年的时间，远比五年生出五个孩子还要让人振奋。
有了到时候的共享技术支撑，宇宙集团也可以尽快的将技术转换为产品的批量化生产，降低整车成本，由此更是能盘活汽车业务中的所有环节。
另外在新的以及一些高壁垒‘高精专’技术研发上，有了三大车企技术体系的支撑，更是有利于未来的产品技术研发。
或许在不久的将来，宇宙集团闻名于世的，就不单单只靠现在的安全性，同时亦有整车的性能；更为重要的，国产车的‘国产化’，也将会成为现实。
而不是现在只是带着国产的外壳，却是一副‘万国货’的内里。
陆翔飞说的尽兴，赵天听的也是感性，不过韦建平一句话，就把俩人拉回了现实。
自然是要与之进行合作的两家车企，能够拿出多少的技术进行分享。