其实更重要的，宇宙集团目前所有汽车业务中，整车的零部件进口就不说了，连拥有自主产权的发动机，其中超过半数的发动机零部件，都由‘进口’而来。若是再发生任何跟麦格纳In.公司一样的事情，赵天犯起脾气来，怕是宇宙集团的汽车业务都会陷入停滞。
华芯公司当初的规划设计中，不但有整体的动力研发中心，以及其他的科研项目，最为核心的是，华芯公司建有相对应的发动机零部件研发中心以及生产线。
基本上是将汽车‘四大件’中的发动机所有项目，全部囊括其中。
而华芯公司一旦如计划投入运营后，至少在一定范围内，华夏的部分车企，可以真正享受到‘汽车心脏’的完全国产化。
当然，这是赵天目前心中美好的愿景，只是经过了其他配件的研发之后，又开始有些忧心忡忡起来。
那些看似‘小巧’的东西，实在是不怎么‘小巧’。
更何况，对于汽车配件方面的认真，赵天已经初步了解了一些。
模仿或者仿造，能够解决一时的问题，但在更久远的发展上，却是有很大的局限。
汽车工业技术看似杂而有序，有迹可循，但在很多的技术上，却是需要长时间的技术和经验积累，方才能创造出更高品质的产品来。
而当下华夏的相关企业以及人才上，却是欠缺的太多太多。
纵然华夏也有几十年汽车工业发展的历史，但从后来的经济改革之后，尤其是‘合资’带动技术发展的模式，虽说让汽车工业也有了一定的长足发展。
但对于很多基础类的技术掌握，却是不尽人意。
尤其是后来很多车企受到‘全球经济一体化’模式的影响，开始充分的利用‘全球供货链’来进购所需产品，更是极大的殆损了基础技术的进步。
以至于沦落到现在，看似繁华的汽车行业里，却隐含了太多的屈辱。
一旦出现‘全球供货商’断货的话，怕是有很多车企会受到致命性打击。
这种情况不单赵天已经认识到，那些有着数十年发展经历的老牌车企自然也知道。
只不过在‘利润驱动生存，生存依赖利润’的模式下，很多人已经开始选择性的忽略这个问题，更是天真的希冀，不会有断货的情况存在。
至于会不会出现那种情况，赵天不会去管，他现在只想着，先把华芯公司的所有业务安排妥当。
按照集团账面上剩下的五十七亿可用资金，应付华芯公司的投入倒是可以，只不过随后便不会剩下许多。
等两个月之后，再加上其他营收刨除开支，向华芯公司拨完款项之后，集团最多只能剩下三十亿左右的资金。
虽然赵天一直想拿出一部分的流动资金，作为集团的‘储备资金’闲置下来，来以应付诸如‘撞车事故’之类的突发事件，保证公司的正常运行。
但无奈以目前这种快速发展的模式，实在是难以节省下来，也只能无限期的延后下去。
鉴于支付完华芯公司的投资后，资金剩余情况并不明朗，赵天无奈坐下决定，宇宙集团再次进入‘资金艰难期’。
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