反观国内的车企，对于新能源汽车的概念提出来已经有十几年了，除了BYD在大型公共交通上取得不错的成绩外，其他的车企基本都是在打酱油。
以方小光对于新能源汽车的要求，最低的也要先保证动力能源充足的情况下，再去谈其他的，而不是市面上那些乱七八糟的车企，弄一些花里胡哨的名目，在加上大肆高成本的营销广告，吹嘘自家的产品多牛.逼。
他自己主攻的新能源汽车方向，是关于整车制造以及性能表现上面的。
对于整车的质量、速度、安全指数、故障率等等，都有一定的研究。
关于当下新能源汽车整体质量偏轻，其实已经算是发展畸形化的表现之一了。
车商之所以这样做，无非是为了减轻整车耗能的负担，来更多的维持续航能力。
而对于目前所有的新能源汽车安全指数上，是最令人担忧的。
作为专门为了‘减负而减负’的质量减少，自然是将新能源汽车一些无关紧要，不影响驾驶的零部件更换或者直接去掉，这就让新能源汽车本身就堪忧的安全指数更加不堪起来。
虽说关于宇宙集团的新能源汽车研发上，目前动力电池方面的问题已经解决，但从天能集团再次提供的电池技术来看，方小光还是有些不满意。
毕竟与他以前所待的BYD公司里，天能集团虽说锂电池技术在市面上已经算是不错的存在了，但相较于专业造车的BYD公司来看，天能集团还欠缺不少的火候。
再加上暂时电机方面的事情难以解决，宇宙集团的新能源汽车研发方面，似乎陷入僵局。
……
对于徽市东郊的开发，在雷市长当初放出口风之后，到现在已经至少有十家以上的大型房地产公司，开始与徽市市政方面接洽，准备入手一些土地。
这种事情自然是瞒不过钱书记的。
他心中知道，这些房地产企业的前来，自然有雷市长从中作梗。但从明面上，雷市长却又没有讨论或者颁发任何关于东郊开发的市政政策，自是不能问责与他。
按照钱书记的原本计划，待他从省里掌握大权之后，每一届五年的期限，如果将目前东郊开发的事情暂搁一下，待一两年后开始大肆规划开发，等他的任期快到的时候，整个徽市的经济至少能进入华夏省会城市前五的存在。
这也意味着，每年徽市至少可以保持百分之二十以上的生产总值经济发展速度。
更重要的是，母凭子贵，官凭政高，待到时候徽市发展成为令全国瞩目的存在，那他的政绩方面，自是不言而喻。
待这一届期满之后，凭着这样的政绩在手，怕是实现个官场‘三级跳’也亦未可知。
况且从省部到国部这一级别，看似只差半步的样子，但往往，这半步却犹如登天一般。
这也是他为何一直压着东郊开发的事情，如果现在就开始的话，万一在这五年的时间里，东郊前期发展过快，过多的消耗发展潜力，那等到五年之后的话，如果徽市恢复到之前表现平平的样子，虽说也有政绩在手，但却就没有那么的令人惊艳了。
可随着相当一部分房地产企业的介入，钱书记知道，现在就是想压也压不住了。
若是使用强制手段的话，也怕会引起什么不好的后续影响。