赵天想了想，觉得吴颜这一点说的倒是没错。
‘时机’固然重要，但对于所图甚大的人来说，资本更是极为关键的。
已经说到这个份上，赵天随口问道：“那你觉得什么时候是进入新能源汽车最好的时机？”
吴颜略思片刻，口吻并不太确定道：“以目前的形式来看，新能源汽车概念，虽然已经被社会舆论炒的差不多，各大资本市场，也开始有些新能源这一块业务的冒头迹象，但总得来说，现在还不是最好的时机。虽说我不太确定，但作为资本方一贯的运作方式，当他们觉得任何一项行业有一丝崛起的希望时，就会大肆的进行舆论宣传，并在其行业里找出几家有代表性的企业，先将其炒热，静待消费者的反应。就像前几年的某个新能源上市企业一样，本来一个名不见经传的中等实力能源企业，硬是在两年之内，比一众资本方炒成了华夏屈指可数的富豪之一。但后来资本触顶，很多资本方开始从中捞钱，现在那家能源企业，早已经一落千丈，并被很多人唾弃。”
“但总得来说，新能源这一行业，却是已经进入到大众的视野中。而现在新能源汽车这一块虽说炒的火热，但实际有实力去做的，却还没有几家，市场上虽然有几家跨行业再做的，其实无非就是博人眼球罢了，以我估算，以目前市场上出现的这么多家火热的新能源汽车车企，最后能活下来一两个，都算是不错的。
最好的进入新能源汽车的时机，至少是国家政策相对齐全，新能源汽车各方面的法规正式下达，目前所存在的最大的续航、充电桩等问题得到一定的解决之后，消费者没有那么多的顾虑，方才是最好的时机。”
随后吴颜将自己近来收集到的，关于新能源汽车的资料分析给赵天听。
目前市面上的新能源汽车，困恼消费者的问题不胜枚举。
大多数新能源汽车车主，很大一部分的人，基本都患上了‘续航综合症’。
相较于传统汽车的燃料供应场所汽车加油站，长途中能碰到的充电桩却是要看运气的。
新能源汽车销售中，虽说有国家给与的一定财政补助，但在保险服务等一系列的后续保障中，却是有很大的缺陷。
现在几乎全部的保险，都不会给新能源汽车里的电池上保。
这就意味着，如果最重要的电池出现问题，那就等于整车都变成了废车。
想去找厂家，哼哼，没门！
况且新能源汽车，几乎是从工业产品变成了复杂的电子产品，整车的电路化要比传统汽车复杂度成几何倍数上升。
一旦其中电路或者电子板块发生问题的话，将会造成整车的动力瘫痪；而排查的话，从目前市场在售的如拼装车一样的新能源汽车来看的话，排查绝对是个浩大的工程量！
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