虽说当初力帆从赵天这里订购发动机的时候，拿出几亿资金都是有些困难。
但后来经过使用赵天提供的发动机后，力帆的销量好像比原来强上了很多。
据每月的汽车销售统计情况来看，力帆已经超越了原本的千台俱乐部，达到了五千台俱乐部的水准。
这样的提升可不得了，力帆在国内在售的车型一共有七款。其中已经有两款单款超过了五千台的销量，而其他的改装车型，也基本都能达到四位数的销量。
这样可比原来有些车型一个月卖几十台的数据要好看多了。
这样的数据翻番，自然就能够给企业带来不小的收益。
如果赵天没有估算错的话，就目前的销售数据来看，力帆集团的国内汽车业务，应该已经能够扭亏为盈了。
这样的话，他们公司总得财务负担，自然就会减小。
经过李明浩的提醒，赵天将力帆纳入了自己未来要考虑合作的企业之一。
当然了，前提是，力帆必须要拥有足够的资金，要不然的话，他可不会冒险去做那些没头没脑的事情。
多了一个考虑的方案，赵天、李明浩二人的心情稍稍缓解，但是，只多出来一个力帆集团的话，恐怕是还差许多。
毕竟力帆集团有没有实力能接下宇宙公司的合作模式，还未可知。
那可是一笔上十亿的投资款。
接下来，还是要寻找更多的合作商来解决当前的问题。
只不过，当李明浩一个一个的将目前的会员车企单位缕出来的时候，除了一家众泰和华泰有些实力外，其他的无一个能够符合自家的合作要求。
只是众泰这家车企，虽然在消费者眼里，有些奉为神明，渴求的豪车全都指望着它能够生产出来；可也有一部分人对于众泰这样的企业嗤之以鼻，嫌弃它们除了模仿一无是处。
但在赵天这样的行内人眼里，对于众泰倒没有什么太多的偏见。
只能说众泰目前的研发方式还停留在‘逆向设计’的战略上。
而他们之所以孜孜不倦的用这种方式来生产，自然是满足市场上相当一部分消费者对豪车的‘涉奇心理’，并且这部分消费者的数量，可不算少。
这样做的最终目的，自然是能够快速稳定的聚拢一定的资金，来为未来的‘正向研发’积累资本。
其实总的来说，众泰也不想这样一直做下去，但相比于汽车大部分车企中，很多车企自动智能化生产线能达到百分之七十的覆盖率，而众泰则是手工生产线居多。这样的原因无他，自然是没钱。
连生产线更换都成问题，更别谈什么‘正向研发’的事情了。
虽然他们手里有一部分积累的资金，但从目前他们生产的车型来看，众泰还是没有规划好将来生产的方向。
对于这样连公司未来规划都很模糊的公司，赵天心里不怎么愿意跟他们合作的。
而另外一家华泰公司，则是众泰公司的老前辈，在华夏国内汽车发展青铜时代之际，就已经开始走起了模仿的路线，有了一定的积累之后，现在虽然还在重操旧业，但主要的工作中心，已经开始放在了国家重点扶持的新能源交通工具上面。
倒也是在不大的新能源市场上，能够分的一定的汤羹。