抛去第一天的三千台，平均每天销量超过四百台。
这个结果，让赵天犹如吃了强心剂一般。
纵观大多数新车品牌，怕是没有任何一个能够在新公司新品牌新车上市的第一个月就能突破万台的销量。
纵然宇宙公司靠着三大车企门店的安利，但最为重要的仍然是自身汽车的品质。
‘汉’牌汽车的销量，除了在第一个星期后的三四天里，出现过一天几十辆的低潮后，订单数量就开始逐步的剧增。
截至到月末的一天，当天的订单量接近了千台左右。
销售数据好，也就代表着宇宙公司有回款入账。
之前韦建平从赵天那里拿到的资金，仅仅够维持生产线两个月的运行原料。
而当前生产线设计的最大产能为每月两万台左右，两个月的备量也就在四万台左右。
现在生产部门继续大量购置资金注入。
第一个月的销售，宇宙公司总计回款19亿，按照韦建平接下来的生产计划，赵天给其拨款10亿，另外9亿直接放到公司账上。
以宇宙公司目前的网络销售模式，最大的节省，也就是在经销商这一环节，抛去税率、物流、人工、物料成本等，总计三十多亿的销售额中，宇宙公司实际盈利不到八亿的样子。
不过这样算下来，宇宙公司倒是实现了百分之二十五的盈利点。
只是这些赢利点看似挺高，其实有一部分，都在无形中被吉利、长城、BYD三家车企的下属分销商承担罢了。
这样一来，手里资金暂时充足了起来。
赵天和李明浩就开始捉意起当初老常提的新车项目和电气公司新厂同时进行的方案。
相比于前一个月，宇宙公司现在现金流可是足足超过了20亿；另外生产部门也不用担心，后期的原料资金也早已规划过去。
既已如此，李明浩正式接管宇宙企业全部业务以来，第一个、第二个大项目相继上马。
宇宙公司电气公司三厂总规划投资12亿，建成后月产能在10万台以上，年产超过百万台安全系统。
另外让路翔飞开始着手准备新车的项目。
对于新车的定位，从老常当时提起时，赵天就常常有考虑过。
他当时为BYD打造四大美人时，考虑的是这家企业的属性，创新型。
后来的长城汽车自不必说，至于吉利的话，也是与他们对自己的定位差不多。
可现在轮到自家时，赵天却是狗爪子伸进火锅——有些麻爪。
虽然自己企业一直强调的中心主题是安全，但现在他慢慢的意识到，安全只是一个很重要的、不可或缺的因素，但绝不能成为一款汽车所有的标签。
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