俩人很快就合计好了方案。
因为目前市场上的混乱，跟赵天有很大的关系，最重要的是，因为自己的一时决策，让很多国内车企陷入了水深火热的境遇，赵天感到自己难逃其咎。
于是决定向所有的国内汽车企业提供初级版本的安全系统，至于接不接受，那就是他们自己的事情了。
这个方法，虽然不能从根源上解决问题，但好歹能从眼前的困境中走出去。
为了解脱自己心中的负担，赵天更是将每套精简版本的安全系统，降价至3000每套，这基本上快要…咳咳，好吧，实际上离成本价格还是很远。
王福福本来心里盘算着自己的小九九，想跟赵天商议自己独家做安全系统，赵天回了句‘倾巢之下焉有完卵’，便让王福福止住了这个念头。
毕竟现在的汽车市场行情，是所有国产汽车都遭受很大挑战的时候。
至于联络各大厂家的牵头人，自然落在了王福福身上。王福福自也愿意，毕竟这种事情自己不用出多大力，却能获得众多同行的感激，何乐而不为。
由于产量问题，赵天在跟李明浩商议之后，暂时定在每月提供5万部安全系统给各大厂家。毕竟一时之间，仓促做的决定，让那些与ZT公司合作的电子公司，最大化产能之后，也只能造出这么多。
王福福带着这样的消息传给国内有正规商标注册的汽车厂家之后，一时间 ZT公司名声大作。
最终，加上合资国产品牌，一共有三十三家车企接受了这套系统。
每个厂家在得到这个消息后，都纷纷第一时间各显神通，开始寻找ZT公司的联系方式，最终电话都打到了李明浩那里，让李明浩忙的焦头烂额。
不过他们没找到关键人物，李明浩虽然也热心于想更多的销售出去安全系统，但目前产量实在有限，只能等赵天去做决定。
赵天最后还是按照各自品牌的市场销售占有量，将每月5万部的安全系统按量分配。
所有人得知这个情况后，都有些哭笑不得，这难道又进入了计划经济的时代了嘛？
第二个月的时间，BMW公司的新车M1，在市场上取得了超前的成功。在所有同类车的销售比中，M1车型独占45%，这就意味着，同类车中，每卖两辆车，就有一辆M1。
而再看其他同类型的车的销售情况时，可谓是惨不忍睹，居于第二位的也属于宝马的老乡，一直以来占据榜首位置的大众汽车，市场占额由原来的17%下降到现在的不足百分之十。
国产车型更是溃败连连，占比由原来的个位数占比更是羞耻的降到小数位。
不过经过这一个月的努力，各大厂商基本都分到一定数量的SWC系统，大家在经过不懈努力之后，总算是有一部分改装好的新车上市。
全国各地的汽车商，更是不约而同的打出了安全汽车的概念，风头瞬间盖过了M1的势头，一时间风头无两。
BYD新车四大美人也同期在海外上市，一经首发之后，也引起一阵轰动。