一号直升机在艰难的环境下拉升到了危石之上，在经过三次不间断的调整悬停姿态后，一号直升机终于找对了姿态武器员一声“欧卡”，开火，处理危石，不能用榴弹，威力巨大，会引发不可预知的连锁反应，武器员只得用用7.62毫米重机枪点射。
因为在导流槽停留时间太长，一号机燃油很快就发出预警，还能停留五分钟，驾驶教官只得返场，武器员在送话器中发出“谢特”的抱怨声，显然武器员意犹未尽。从一开始到结束也就不到一分钟，按照M60的射速，一分钟五百五十发。直升机上备弹2000发，只用掉四分之一。人家一上手就停了，抱怨一下太正常了。
天气太恶劣，直升机不干满载油料，在救援过程中为了减轻重量，加大自身灵活性和紧急情况下脱困更加容易，救援直升机通常是带半箱油，这次行动因为是在暴风雪中飞行，直升机会在行驶过程中不断增加重量因为积雪和积冰、会对直升机的油耗和驾驶产生不良影响，好在一号机安全回到基地。
一号直升机还没有回到基地，二号直升机就已经启动超危石的区域进发了，因为现在情况越来越紧急，危石随时都有坍塌的可能，而积雪导流槽已经突破零界点，马上就要崩溃了。
此时关灏所在的四号机已经接上最后滞留在二高谷的的剩余游客，准备起飞。
关灏作为主力驾驶员在一旁辅助驾驶员做最后的仪表检查，在一切正常后直升机起飞，只见一个漂亮的拉升动作，直升机就消失在茫茫的漫天飞舞的雪花之中。只留下一阵轰鸣声。
此时二号机也飞行到危石的上方，开始准备爆破作业。
突然一阵狂风席卷而来，二号机本来悬停在石崖的水平面，武器员也开始准备射击，突然的横风一下子就让直升机开始摇晃起来，本来为了找准射击的方位，直升机下降了飞行高度，突然的横风让驾驶人员措手不及，就在电光火石之际，二号机的教官犹豫了一下，可能才几秒钟，感觉到了危险赶紧双手紧握操作杆，控制已经摇晃厉害的直升机，可是…….
天啦！为时已晚，直升机开始剧烈摇晃，因为几乎是贴着崖壁悬停，黑鹰直升机宽大的桨叶在侧风的吹拂下“嘭！”地撞击到崖壁，只有几秒钟，黑鹰直升机就如断了线的风筝直线下降，二号机的教官是一名飞行了六千小时的资深驾驶员但是空有一身本领，在恶劣的环境下也是束手无策。
当关灏在通话器里听到：“妈的，该死，我们完了，我们在极速下降，我们的上帝啊！救救我们！……！”
很快，通话器里没有了呼救声，只有电流的声音滋滋作响。所幸直升机本未发生爆炸，那机组人员幸存的几率要大很多，不过这么恶劣的天气，即使不死也会得低温症给冻死。
应急中心的人们都听到了二号机组人员的呼救声，但是在这样的情况下，没有人愿意出来前往能见度不足一米的出事地点去查看和营救，在这个以人为本、崇尚自由的国度，没有人会自愿去营救生死未卜的同伴。
关灏随四号机运送完最后一批滞留旅客后，也安全返回了直升机培训学校，他也在通话器中听到了二号机组人员的呼救声。
当关灏回到应急中心的时候，发现整个应急中心异常的安静，按照C国的思维，在现在危机时刻，应该马上安排人员继续完成排险任务和搜救行动，目前暴风雪依然在施虐，室外的气温在零下十六度，大风席卷下正常的人如果长时间在户外，体温会迅速流失，何况是伤员，如果不在短时间及时医治会很快的失温症。
现在是，上有危石现在二号谷底随时会崩塌引发雪崩，下有积雪导流槽满载随时会溃坝危及二号谷底，现在有增添了需要救援的生死未卜的队员，真是屋漏偏逢连夜雨啊！
负责整个行动的杰克直升机培训学校的校长，此时陷入沉思，所有人都看着他并保持着沉默。
目前只有三架直升机能参加任务，并且要兵分两路，先救人再炸掉危石和积雪，负责伤员会被石头和积雪掩埋。
校长经过简单的分析，终于做出了决定：由一号机机下降到悬崖下方去搜寻幸存者，三号机和四号机在附近等待一旦搜救有结果，两架直升机同时开火轰炸危石和倒流槽中的积雪。
就在这时，在悬崖边上的小型气象站发来信号，悬崖的风速达到每秒二十五米，这算是十级台风的标准了，这样的环境下根据直升机设计极限，是万万不允许飞行的。
当大家听到气象站的信息，所有飞行员都惊呆了，大家已经没有了继续飞行的勇气，人只有一次生命，真的没有必要去冒险，西方的普世价值观就是如此。