直接从省城的外围削切过去，这也是助理以极快的速度计算好的线路。当即递上审批去了，并撤销了原来的申请报告。
那报告一经撤销，那吵架的双方即刻没了声，确实不占用国营铁道，那他们的争执论点也就烟消云散了。
与此同时，与市里规划部门的一番沟通，听着有企业愿意出资改善市里的交通，那一个喜从天降的感觉，他们原本有着这样打算，那资金的来源确实是一个大问题。
听着那口气，那事情算是解决的七七八八了，换而言之，李东自己买了一个省的环线，自己再把这个环线给它造完整了。
这也无可厚非，毕竟这一部分也能算是一种轨道交通，所以既然各地的辖区内的轻轨交通都能国营民营化，这个又为何不可呢？
不过梅捷银河的这副财大气粗样子还是让市里的各位咋舌，这就算是地上地下双行，从市郊挖过去，这也是一个价值不菲的工程。
不由吃惊的他们，当即没有了声音，表示了支持和欢迎，这毕竟这已经没有行政审批上的问题，留下的只是市容规划上的问题了。
当即他们对李东的计划过加了一个批注，那就是确实能开小火车，但还另外加了两条，就是在一定的班次上增加交通出行的功能，同时也必须要符合公民义务，也就是在战时紧急状态时候，需要的时候服从国家的征用的，这将一并写入了合同之中。
因此没过几个时日，李东便是很欣喜地拿到了省城市域铁路批复通知书，自己的申请经过两次大修改，终于算是批复了下来。
因为考虑到省城高速发展的原因，有好几个热闹的地块也已经被人抢了，所以李东有些后悔，当初拿下那商务中心之时，为何不多拿两块呢？
现在自然李东的这条线，也就会在省城的版图上位置更偏僻一点，不过偏僻就偏僻一点，反正可以连接省城的机场和长途汽车站，至于火车站那一块，自己在省城也有运营巴士公司，直接开条专线巴士接送一下，这不就完事了。
心中欣喜的他，心里有些惦念起出去了不少时日的小蔓，心里有些后悔让她一个人出去闯荡，只可惜自己分身乏术，
只是没想到的是，小蔓即刻报上了喜讯，她也给了李东一个更美的惊喜，这些女强人上山打老虎，成功和下面的六七个景点景区达成了合作意向。
他们都愿意和梅捷银河一起参加推出联合票务系统，已换取景区门口的车站建设费，并承诺日后根据流量，来降低联合票种的结算价格。
李东一听这消息心里更是高兴，既然这条线上这么多景区都愿意参加，连最热门的网红景点也加入了进来，何愁这线路开出来没有人呢？
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