相比较东北，北平已经属于关内，种植的是冬小麦，在夏季已经收完粮。
比东北更友好的天气，让北平拥有两年三熟的条件，如果条件足够好，化肥薄膜普及开，可以做到一年两熟。
随着农田不断消失，远处已经能看到聚集的建筑物。
火车咣当咣当声响，随着速度减缓，火车驶入站台，紧接着一阵气鸣声响起，火车停靠下来。
谢一城看着窗外男女老少，有的携带包裹跟身边人亲近说话，有地伸着脖子望向火车，等待着车上旅客下车。
“同志们，北平到了，带齐东西准备下车。”
随着列车员提醒，谢一国一行人等列车内其他车厢人离开后，再统一下车列队站好。
火车停靠在的是京奉铁路正阳门东车站，火车站上三下二层，从清末建成到现在将近50年，这个目前为止在全国范围内规模最大的火车站。
要等到1959年北平站建成后，正阳门东车站才被停用。
到了90年代时，京奉铁路正阳门东车站还被改成商场，也算是一种时代特点。
王明打量周围一阵感慨：“这就是北平啊，一个车站都这么气派啊！”
话音刚落，谢一国一巴掌拍在他后肩膀上：“扯什么犊子呢！从豫南回东北，你又不是没经过北平。”
“可当时咱们也没下车啊！”
王明不在意谢一国动作：“就远远看了眼不带停就走了，能瞧见啥。”
谢一国没多说什么，南下入关的时候，38军部队主攻津门，打下这座华北第二城，这可是除了北平以外北方最重要一座城市。
哪怕在建国几年后的现在，如果按照工业计算，奉天北方排第一，津门排第二。
如果按照综合实力来算，津门因为靠海有港口，铁路南北通直达北平，人口多，工业基础好，工人众多，金融业有底子，排在北平之后，北方第二。
当时38军就主攻津门，打下津门后没有参与围攻迫降北平，而是一路南下，直达西南。
说起来谢一国跟王明也一样，只是从豫南调往东北时，搭乘的军列从北平经过，扫了几眼附近情况。
当时已经知道半岛打起来，38军要入朝作战，根本没有心情关注火车站情况。
毕竟当时可不是打刮民党那些部队，打的是真正意义上的米国人，这可是打赢世界大战，核轰炸岛国，也是唯一拥有核武器的当时世界第一大国，没有谁能放心下来不在意。
这边众人站在一旁列队完成，等待着人员来迎接离开时，一位中年男人带着两位穿着朴素的年轻人上前迎上：“各位同志好，欢迎来到北平。”
谢一国没有放松警惕心，反问道：“你好同志，怎么称呼？”
“谢一国同志，你们部队同志都是这么警惕心高。”中年人笑着介绍着自己跟身边两位年轻人，“我们是负责安排接待各位同志的人员，并且安排各位在北平期间参加的一系列活动，这些在发往38军部队时已经明确通知过。”
听着中年人仔细介绍，谢一国才算放下戒备心，中年人知道的事太多，让人不得不相信。
“同志们一路辛苦，先带大家到地点休息，后续会有首长来看望大家，之后有时间我们会有当地同志带着大家一起在北平看一看，来一趟不容易。”中年人一边领着走，一边对着谢一国道，“后续给大家开的庆功会时间已经定下，到时会安排。”
谢一国全程答应着，其他战士只是跟随沉默不语。
身边从车站外出进入的人看着谢一国一行，并没有感到稀奇。
因为马上国庆日的原因，从北平之外来的人在快速增加，每天火车都在不停歇，各种运输工具频繁来京。
包括从车站跟随大部队一同走出的人员中，也有因为国庆日被邀请来北平的人员。
随着众人走出火车站，接待人员跟众人在地区被安排一样，两辆卡车用来运送人员跟行李。
这次谢一城没有被安排坐在车斗里，硬是被要求坐在卡车副驾驶位置上。
这点不是谢一国要求，而是来的战士一同定下。
在接待人员好奇眼神中，谢一城也没有推辞好意，主动坐进副驾驶位置。
开车的人也是一位战士，招呼一声，谢一城坐上车跟着闲聊着。
就是驾驶员有些沉默，问话合适就答，不合适不说，也不主动交谈。
聊上几句，谢一城果断选择沉默，将目光看向车外。
随着汽车行驶，一路建筑人员逐渐后退着，因为车速并不算快，谢一城看的清楚，有些愣神。
此时的北平城跟后世的北平城有相似点，但是不同点更多。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！因为解放建国没多少年，北平虽然也有建设，可变化跟之前并不太大。
高楼大厦极其稀少，如果真要算起来，最高的建筑应该是北平西的天宁寺塔，高达57.8米，也将在不久之后成为北平第一批古建筑保护单位。
车站的行人穿着出行方式，让谢一城生出莫名怪异感。
中山装、军便装、西服、旧式长袍马褂不同穿着都在此时出现，女性的朴素的长衣裤、厚旗袍、还有人穿着长裙，路上的汽车、马车驴车牛车、自行车、有轨电车，给谢一城感觉就好像是多个时空交叉存在，新世界跟旧世界产生碰撞，异常魔幻。
在东北，谢一城哪怕是去省城，也很少见到这种情况。
可能这也是国家刚开始的过渡时期原因，各种情况都出现。
北平的有轨电车从1924年正式通车开始，到现在没有停止运营过，优点很多，方便出行，便民便利，可缺点也同样多，噪音影响周围居民，地面被分割开不方便其他通行工具出行，速度非常慢。
在国家自行车厂汽车厂逐渐建成生产，街上的自行车汽车不断增加，公共交通工具也在逐渐普及，公共汽车出现连接全城，无轨电车在1956年生产成功后，开始逐渐普及，相比较地面上的轨道，在头顶上方搭建不会影响其他交通出行。
有轨电车就是在时代发展下，逐渐被放弃。
1959年北平城内城有轨电车停止行驶，拆除轨道，66年外城轨道全部拆除，最后的有轨电车停运，有轨电车在北平彻底退出了历史舞台。
在大时代发展的背景下，刚开始可能会有新旧交替的各种产物在，随着时间发展，会被一一淘汰。
可能在发展一段时间后，人们开始怀旧，这些东西还会再次出现，但是不会影响大趋势。
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