道路条件也不能怪罪于宋朝，即便王伦以强有力的行政手段不断修缮道路，在这个时代仍旧要受限于科技的发展，只能依靠大量的人力与畜力为配合。
所以王伦又开始关注起了车辆的运输能力，前宋由于烂到骨子的马政，整个朝代持续期间一直处于极度缺乏各种马匹的窘境，随着王伦大力整顿朝廷马政，从漠南、西夏、吐蕃获得大量马匹，而且光复了燕云，重新获得了一处稳定的马匹来源，这个问题也得到了极大的缓解。
是车辆的问题吗？
这个问题王伦很细心地研究过，此前他一直觉得，华夏古代以两轮马车为主，没有发展出西方那种四轮马车，或许是科技发展出现了问题。
但研究过后发现，华夏的工匠们已经在现有技术条件之下做到了极致，车辆的材质受制于木材，但减震措施同样很全面，而且两轮马车对道路条件的要求低，可以适应各种地形。
而且两轮马车同样可以根据使用要求，在后方悬挂额外的车厢，从而形成四轮两厢、甚至六轮三厢的马车来。
因此在王伦的要求下，工部组织了工匠，开始尝试用生铁为轮毂、轮骨，以青铜齿轮为辅助，当作转向器和连接器，制作了一批四到八匹马拉的大货车。
普通的官道多以两辆马车并行为规范宽度，所以到了草原上，四匹马以上的两轮、多轮大车，才有了通行的广阔空间。
王伦重视马车技术的改进，是因为他打算将小型的红衣炮改为马车拉，这样就不用人力推动，在战争中能够更快地布防到位，转运起来也更为方便。
他现在对战争推动科技发展可谓是有了直接的体会，科技的发展并不完全体现在军工的发展方面，民用科技也在不断发展。
比如朝廷眼下连通了漠南，与漠北也有了直接贸易的路线，草原对粗布的需求巨大，一向纺织业发达的江南地区，就出现了新型的半人力半水力驱动的纺线机。
又比如邢窑、汝窑的白瓷、青瓷颇受国外欢迎，朝廷又为了打击西夏白瓷、高丽青瓷，大力支持，河北、河南两地的民间商行，也自发开始研究起了车辆的减震，毕竟需要通过陆路运输瓷器。
又比如汉军如今流行一种搭设便捷的帐篷，因为是淮南行省一个褚姓商人发明的，被兵部征为军用，联合建了一座大作坊，称为“褚帐”，已经初见组合式帐篷的雏形了。
这种并不直接体现在战斗力的各种发明，在汉军中得到了大力推广，一旦官府上报、朝廷审验后，王伦就会大力推动。
所以现如今的汉军，对金国军队的优势，并不仅仅局限于火器之利，方方面面的快捷，再加上制度优势，让金国全面落入下风。
这种纯粹的国力与科技带来的实力碾压，通过王伦的努力，朝廷文武官员的齐心，就以战争的方式不断显现出来。
王伦不需要提什么十败十胜论，只要将汉军的优势一条一条列出来，他这个皇帝只要不上头，只需要步步为营平推过去，金国又何足畏惧呢？
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