大量的测评博主，在利益或者个人偏好的驱使下，开始了他们带有明显倾向性的操作。
他们罔顾事实，不断地贬低国产车，通过各种片面的对比、不实的评价去抬高他们所钟爱的外国品牌。
他们的这番操作自然也引发了其他秉持公正态度的博主以及广大爱国网友的强烈不满。
双方各执一词，互不相让，于是在网络这个大战场上便展开了一场激烈的大混战。
这场混战的规模不断扩大，热度持续攀升，各种观点、论据相互交织碰撞，战火纷飞。
毫无疑问，这场网络纷争估计得到双方各大电动汽车正式发布之后，通过实际产品的较量，才能真正停歇。
到那个时候，胜负自然会见分晓，一切都将由市场和产品的真实表现来评判。
而在这场喧嚣的网络争论中，国产车企这个时候却罕见地全部都保持默不作声。
这并非是他们示弱或者害怕，而是因为他们都非常清楚，这只不过是合资车企以及国外品牌在面临巨大变革前最后的狂欢罢了。
他们深知自身产品的实力和优势，对于未来充满信心，所以并不屑于在这种口舌之争上浪费精力。
甚至于到后面，那些原本积极支持国产的自媒体，在国产车企的默许下，也是偃旗息鼓了。
这也让那些喜欢合资和外资品牌的自媒体产生了一种严重的错觉，误以为国产车是因为技不如人而投降了。
却没想到人家只不过是不跟他们玩这种毫无意义的口水仗而已。
而是在背后默默蓄力，准备用实际行动和优秀产品来给予有力的回击。
普通人可能对行业内的一些深层次信息并不知晓。
但是那些消息灵通的国产车企就不一样了。
他们早在很久以前就已经收到内部消息。
在除了炎黄国之外的全球范围内，哪怕是被认为最先进的固态电池技术，哪怕已经勉强达到量产的程度。
无论是在价格方面，还是在能量密度这一关键指标上，都无法与汉唐集团所研发的固态电池相媲美。
甚至连龙德时代、比亚迪电池等国产电池行业的领军企业，原本所研发的固态电池项目，在经过全面评估和权衡之后，也都全部选择了放弃。
这其中的原因并不复杂，不因为别的，就因为他们所研发的固态电池，基本上都是在传统锂电池的基础上进行改进的。
尽管也有公司尝试研究钠离子固态电池这一新兴方向，但是从目前的技术进展和研发难度来看，如果想要真正实现钠离子固态电池的量产，估计最少也得是在 2030 年以后。
更何况就算这些锂离子固态电池或者钠离子固态电池真的达成量产，其生产的成本、安全性以及续航能力等综合性能，都远远不及铝离子固态电池。
在这种清晰明了的情况之下，谁都知道该如何做出正确的选择。
对于那些没有发展前景的项目，该放弃的就要果断放弃，以免浪费更多的资源和时间。
所以目前几乎所有加入汉唐新能源股份有限公司的 18 家电池公司，都毫无例外的采用了汉唐集团所研发的铝离子固态电池技术。
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