怪谁，还不是怪自己管不住裤腰带呗。
“维尼雅，另外安排一下下一站比赛，务必提醒我要提前适应一下赛道！”再次找到维尼雅步泽履认真的说道“嗯，不仅下一站，每一站比赛都是如此。”
“本来都约好了，谁让你不愿意出门！”维尼雅小声的吐槽了一下。
“那还是不怪你，实力不行，还老撩拨我！”步泽履翻了个白眼。
“工作去！”维尼雅一把把步泽履推开。
上午10点，忙完了一些简单的推广活动后，步泽履就第一时间驾驶着赛车来到了维修区出口等待赛道开放。
梅赛德斯的做法对于其他车队到是非常容易理解，换了新车的步泽履又是第一次跑蒙扎，第一个出来在净空的赛道上跑一圈体验一下嘛。
这是今年F1赛事在欧洲的最后一战，位于米兰东北方15公里处的蒙扎赛道，是F1赛历中承办大奖赛次数最多的赛道，今年已经是这里第63次举办F1大奖赛。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！原本作为一条高速赛道，为了提升车手和观众的安全系数蒙扎赛道也不可避免的被多次改造，尽管如此作为法拉利的主场，这条赛道仍被意大利车迷称作是“神奇的赛道”。
由于有着非常长的大直道和急弯，因此对引擎和刹车要求很高。
今天的天气非常不错，是个大晴天，气温27度，赛道地表温度30度。
步泽履第一个驶出了维修区，不过单单速度来说不要太慢，完全就像是遛弯一样，反正也没有后车，磨磨蹭蹭的开着，适应赛道也在适应着新车。
完成了一个暖胎圈后，步泽履同样跑了一个飞行圈，但是这个速度，好吧，已经是8分钟开外了。
这货全程都是挂着4档，即使在蒙扎那1.2公里的超长大直道上面，也就是跑个150km，应付事。
要不是有别的赛车出来，第一个计时圈步泽履还能跑出8分钟以上的成绩，毕竟这赛道上还是有一些最低限速的。
步泽履也不跟别人抢，不停的和梅赛德斯这边的工作人员沟通，一旦有后车接近，他就快速的把赛车开到路边，等人家过去，他在磨磨蹭蹭的行驶着。
连续跑了4圈，半个小时就过去了，步泽履就开着赛车回到了维修区，不过也没下车，而是通过这4圈半的经历开始跟车队工程师沟通。
要想把赛车调试成之前的感觉可是一个不小的工程。
完成这些后，步泽履再次开着赛车来到赛道上，不过仍旧没有跑出相应的速度，依旧是6分钟开外，磨磨蹭蹭的跑了两圈。
“打卡下班！”步泽履直接就跑去洗澡了。
别看就开了这么一会，那身上也是捂出一身汗，剩下的已经让梅赛德斯的3号车上帮他去测试其他数据了。
步泽履这种消极怠工，车队到是无所谓，反正今天本来就是要对新赛车调校嘛。
刚刚在赛道上步泽履可是非常积极的沟通，既然完成了工作当然是休息了。
洗完澡换上衣服，步泽履就没有在出现在摄像机镜头里面，而是跑会休息间里面玩电脑游戏去了。
其实他完全可以在车队的VIP观战室里面玩的，那边有吃有喝，但梅赛德斯还是比较注意影响的，你他喵的要玩就躲着点摄像机。
除了梅赛德斯这边，其他车队如印度力量的卡拉多取代苏蒂尔上演F1首秀，卡特汉姆车队的范德加德的位置则被科瓦莱宁暂时替代。
玛鲁西亚车队则安排冈萨雷斯顶替比安奇出场。
在维修通道绿灯亮起后，随着步泽履而出的其他车手均是硬胎出场跑系统设置圈。
马萨的尾翼涂着空气动力学套件涂装，里卡多出场后感觉在过路肩时汽车颠簸过于敏感，刹车感觉则过于绵软，梅赛德斯车队则对步泽履和罗斯伯格的赛车尾部进行了不同的设置。
开始后15分钟左右，赛事主管通报车手们在出场时必须要沿维修站出口左侧通过，因为赛道表面不平。
冈萨雷斯率先做出计时圈，1分34秒918，不过在升档时汽车振动厉害，而此时大多数车手都在维修间内调整赛车。
30分钟后，只有玛鲁西亚和迈凯轮两队以及步泽履五位车手完成了计时圈。
佩雷兹以1分27秒238暂居首位，巴顿则感觉转向过度，因此提醒车队需要调整前鼻翼。奇尔顿则在低速弯时发现转向不足。
半程结束时，维特尔以1分25秒914领先莱科宁0.089秒暂居首位，此时冈萨雷斯、马尔多纳多、科瓦莱宁在弯角处都出现了不同程度的失误。
巴顿则因违规使用DRS被赛事干事调查，汉密尔顿则在弯角出现失误，车队告知在最后一个弯角的效果巴顿的表现更好。
另外在前两个弯角许多车手都出现了轮胎锁死的问题。
还剩下30分钟时，汉密尔顿以1分25秒565暂居首位。
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