既然当了神棍，那就要继续下去。
回到维修间后步泽履来到托托沃尔夫旁边低声说道“差不多，照旧吧！”
托托沃尔夫并没有说什么，微微的点了点头就回到了领队位置那边开始工作。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！随着第三次练习赛的倒计时，整个车队也忙成了一片，开始汇报着各个方面的数据。
很快，威廉姆斯车队就率先报告，本次练习赛虽然天气预报在尾声阶段可能遭遇降雨。
毕竟作为最老牌的车队，他们对于历届比赛的数据收集的是最多的，要说天气数据这方面，就连同样老牌的迈凯轮和法拉利都不如威廉姆斯。
因为他们是最先收集历年每场比赛的天气数据的。
不过开始时赛道还是正常状态，气温20度，赛道地表温度21度。
比赛开始后，所有车手都使用硬胎完成了系统设置圈，或许担心天气影响，部分车手很快开始跑计时圈。
步泽履刚刚一登场就在18号弯刹车点失误冲出赛道短暂引发黄旗。
罗斯伯格在完成计时圈后立即回报要求车队对赛车进行调整，之后博塔斯和巴顿也都犯错，其中巴顿差点擦撞防护墙。
在9号弯下坡出弯处，赛道上出现了一些尘土。
大概20分钟左右，汉密尔顿已经出了驾驶舱在看着成绩屏，迈凯轮技师们则对他的赛车后悬挂进行大调整。
皮克到是对卡特汉姆车队昨晚赛车的调整感到满意。
莱科宁在最后一个弯角时赛车居然掉出碎片落在赛道上。
马萨则在9号弯跑偏，巴西人随即抱怨赛车转向不足。
很快步泽履在最后一个弯又不幸玩起了“甩尾”，从回放看步泽履时，在刹车时颠到路肩然后赛车失控。
半程结束时，所有车手依然没有使用较软的中性胎，当时红牛二队的维尔格尼以1分49秒479暂居首位。
之后，苏蒂尔出现右前胎严重锁死甚至冒出白烟，随即莱科宁和格罗斯让也先后出现了严重抱死的状况，与此同时在维修区已经有雨点落下。
巴顿在跑了一段后通过无线电抱怨，迈凯轮的空气动力学设置改变后赛车感觉更拖沓。
维特尔在7号弯偏出后带到了一些尘土到赛道上。印度力量则对新的冷却系统表示满意。
还剩下15分钟，所有赛车一度全部返回维修间，显然是在为最后测试中性胎做准备。
果然苏蒂尔最先启用较软的这款胎登场，很快单圈成绩方面在预料之中的被大幅提升。
随着三练结束，英菲尼迪红牛再次齐齐杀入前三，尤其是维特尔最后时刻飙出最快成绩以1分48秒327继二练后再次拔得头筹。
法拉利的阿隆索落后0.105秒居次席，另一位红牛老将韦伯排名第三。
马萨和巴顿分列第五和第六名，罗斯伯格状态有所起伏最终斩获第八，莱科宁仅位列第十位。
迈凯轮的另一位车手，本次练习赛出现多次失误，仅排名第12位。汉密尔顿下车后站在赛车旁边驻足良久。
至于步泽履还在熟悉赛道中，他的成绩并不理想，已经在18名开外了。还不如威廉姆斯的两位选手。
仅比卡特汉姆和玛鲁希亚这两只垫底的车队要好那么一丢丢，完全没有发挥出赛车的动力和下压力的优势。
三连结束后，步泽履就回到了休息区的房车里面，反正排名靠后的他也不用接受采访。
FIA倒是很照顾步泽履，一路扛着摄影机拍着他知道他关上车门才结束，毕竟说起来，步泽履在世界影响力比现在所有的车手都要高。
简单的冲洗了一下，步泽履穿着大短裤躺在放车里，琢磨着要不要进入睡梦罗汉空间。
毕竟下午就要进行排位赛了，他需要有一个更好的成绩，如果不能跑到前排的话，又会遭遇上几站的情况。
虽然说领奖台有望，但冠军就基本没希望了，除非天降陨石把前面的红牛和队友全部砸死。
‘要不搞个雪地？’步泽履看了看窗外的天气，反正斯帕赛道也是在山区里面。
‘六月雪会不会太害怕啊！’步泽履挠了挠下巴，赶紧想了想看看历史中F1有没有在雪天进行过比赛，难道要给轮胎都绑上防滑带？
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