减速，入弯，提速！
减速，入弯，提速！
步泽履看着眼前虚拟的指向标，开始专注于赛道，强迫自己不再关心时速，而是把注意力放在了赛道上。
‘车呢？’跑了小半圈，步泽履只能远远的看到前面一辆威廉姆斯的车，后视镜一脸车影子的都没有。
其实步泽履不知道托托沃尔夫为了让步泽履尽快适应赛道，而是提前就通知了赛道的工程师，计算出一个‘干净的’赛道。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！其实所谓的干净赛道就是他的前后有很长一段无人路段，每辆车都在运动状态，可以行程一段无人的景象。
这时候步泽履根本不用担心被超车或者超别人车，不过这也是相对的。
如果他太慢也会被后车追上，至于快？
托托沃尔夫和整个车队都计算过了，除非步泽履跑进1分钟，不然是没办法超车的，毕竟别人的车也在运动状态。
托托沃尔夫只能尽可能的帮助步泽履制造出一段‘无人区’可要是步泽履扶不上墙，他还是会像早上的练习赛一样，不停的被超车。
完成了‘出场圈’后，步泽履进入了‘飞行圈’。
出场圈就是因为步泽履是从维修区进入赛道的，实际上并没有经过发车线，以及汽车启动状态根本没有多少速度。
而飞行圈就是在通过‘发车线’的那一刻开始计时，等到再一次冲过起跑线的时候，代表赛车完整的跑完了赛道一圈。
而且还处于全速状态，这样的计时才是最有效的，这也是F1赛车的单圈速度由来。
谁都清楚汽车在起跑之前属于停止状态。
再次一次通过起跑线的时候，步泽履紧张的情绪骤然提升，他不清楚自己跑了多少。
而且这前后都没车，毕竟成绩是F1最清晰的评判标准。
只有到下一次经过起跑线的时候，才能看到车队工作人员伸出的‘圈速牌’。
步泽履不清楚，但是车队这边可是很清楚的，托托沃尔夫看到圈速后到是很纠结，步泽履虽然没有跑出平时的成绩，但也算是进入2分钟的单圈成绩了。
可这是整个团队帮他创造了一段无人区的‘窗口’让他可以毫无顾忌的跑成绩。
2分钟，还是有点不行，哪怕是跟队友比的话，步泽履还是太慢了，要知道早上第一次练习赛的时候。
卫冕冠军维特尔发挥正常，以1分47秒的成绩成为第一次练习赛的最快成绩。
现在步泽履的成绩仅仅在22辆车中排名第18位。
虽然他与前车的成绩相差0.586秒。
托托沃尔夫并没有多说什么，毕竟才是第一个飞行圈，练习赛结束还有1个多小时呢。
2：25.4……
步泽履再一次经过发车区的时候也仅仅能看到这几个数字了，剩下的就是一闪而过看不到了。
‘已经跑进2分钟了吗？’步泽履低头看了看时速表，到是扯了扯嘴角‘看你ma嗨，好好比赛！’
5圈后，步泽履完成了第一次超车，非常专业和标准的弯道超车后一骑绝尘。
此时转播画面内，步泽履的维修房内的一群工作人员一个个都欢呼了起来，这可是步泽履第一次超车啊。
要是换成别人根本没什么好惊讶的，但是步泽履的话，大家还是很兴奋的，所有人都是经历了早上那一个惨淡的自由练习赛。
这些都是赛车圈的老人了，是个人都能看出来，步泽履非常惧怕超车，或者说非常惧怕与别人的争斗。
现在能超车，就表示步泽履至少‘适应’了F1的比赛。
又跑了三圈后，步泽履收到耳麦的TR指示，要求他回到维修区。
赛车被架起，在工作人员的配合下推回了维修区。
“joye，干的不错！”步泽履的赛道工程师直接在耳麦中鼓励的说道。
他和罗斯伯格可是有两个赛道工程师的，说是一支车队，除了数据团队共用外，其他都是分开的。
“谢谢！”步泽履这会正看着被放到他面前的大屏幕上面，正在查看自己的数据情况。
“你在第二赛段目前是最快的，但是你的第一和第三赛段在4号弯，8号弯，12号弯太慢了，你需要……”
随着工程师和步泽履的沟通，有着数据的支持，步泽履可以很清楚得到信息的反馈。
而且这帮赛道工程师可是非常恐怖的，他们是真的在教步泽履开车，真是会高速他在入弯前多少米就开始调整齿轮比进行转弯。
如果要形容的话，这帮人就是赵括，纸上谈兵简直无敌，而且再加上大数据的计算，可以告诉步泽履最完美的入弯角度和齿轮比调整。
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