院士出生地
孙逢春院士，1958年6月6日出生于湖南临澧县。
临澧现为湖南省常德市所辖的一个县，它位于湘西北，澧水中下游，东、西、南三面环山，东邻津市市，南接鼎城区、桃源县，西与石门县毗邻，北抵澧县。
临澧历史悠久，在距今9000年前这里就出现了村落，8000多年前居民已种植水稻。
春秋战国时期，这里属楚国，秦赢政三十六年，这里隶黔中郡慈姑县。
西汉这里隶属零阳县，东汉建初三年覃儿健起义，五年失败。
三国吴这里隶属零阳县，西晋、东晋未变。
隋朝开皇九年，这里隶澧州，大业三年属澧阳郡。
唐朝武德二年归属澧州，开元二十一年隶山南东道澧州澧阳郡。
宋朝乾德元年隶荆湖北路澧州澧阳郡澧阳县。
元朝至元十四年隶湖广行省江南北道澧州路。
明朝洪武十四年隶常德府，二十九年隶岳州府。
清朝顺治二年清兵入湖广，康熙三年改隶湖南省岳常澧道澧州直隶州，雍正七年裁九溪卫、永定卫和澧州地一部分设安福县。
民国三年改称临澧县。
1949年7月24日和平解放，1988年5月隶属常德市至今。
临澧人文底蕴深厚，这里拥有九里楚墓群、申鸣城遗址、青山崖墓群、杉龙岗遗址等国家级文物保护单位，见证了临澧县悠久的历史和灿烂的文化。
临澧非物质文化遗产丰富，这里有宋玉传说、九澧渔鼓、鼓盆歌3项省级非物质文化遗产，以及陈二郎的故事、千张制作技艺等4项市级非物质文化遗产。
这些非遗项目体现了临澧县人民的智慧和创造力。
出生地解码
孙逢春院士的出生地湖南临澧，对他后来成为院士有着一定的影响。
临澧历史悠久，文化厚重，是中原文化与南方文化的交融之地，拥有宋玉墓、申鸣城、九里楚墓群等众多文化遗迹，还有宋玉传说、九澧渔鼓等丰富的非物质文化遗产。
这种浓厚的文化氛围在潜移默化中给予孙逢春文化滋养，培养了他对知识的尊重和对文化的追求，为他日后的学术研究奠定了精神基础。
临澧孕育了丁玲、林伯渠等众多文化名人与革命先辈。
这些名人的事迹和精神成为家乡的文化名片，他们的成功对孙逢春有激励和示范作用，让他在成长过程中树立了高远的人生目标，激励他努力进取，为家乡和国家争光。
临澧县地处山区与平原的过渡地带，当地人民在与自然环境的相处中，形成了勤劳勇敢、坚韧不拔的性格特质。
孙逢春在这样的环境中长大，也耳濡目染了这种精神，在后来的科研工作中，面对电动汽车技术研发的重重困难，他能够不畏艰难，夜以继日地开展研究工作，带领团队取得一个又一个突破。
临澧人民朴实厚道的民风，让孙逢春养成了质朴务实的作风。
在科研中，他脚踏实地，不务虚功，专注于电动汽车技术的实际研发和应用。
从我国第一辆纯电动大客车“远望号”的研发，到电动车辆技术体系的创建，他都以务实的态度推动着我国新能源汽车事业的发展。
院士求学之路
1978年2月，孙逢春考入湖南大学基础课部工程力学专业本科。
1982年1月，孙逢春从湖南大学毕业后，并考入北京工业学院（1988年更名为北京理工大学）车辆工程系硕士研究生。
1984年8月，孙逢春从北京工业学院毕业后，获得车辆工程硕士学位，之后继续在该校攻读博士学位。
求学之路解码
孙逢春院士的求学经历，对他后来成为院士有着深远的影响。
孙逢春考入湖南大学工程力学专业，该专业课程涵盖力学、数学等多领域知识，为他打下了坚实的理工科理论基础。
这段学习经历使他具备了严谨的逻辑思维和分析解决问题的能力，对他日后在车辆工程领域进行复杂的理论研究和技术创新至关重要。
在湖南大学的学习过程中，孙逢春养成了良好的学习习惯和自我提升能力，能够快速掌握新知识、新技能，为后续在学术道路上的不断深造和探索奠定了基础。
硕士阶段，孙逢春进入北京理工大学车辆工程系，他开始聚焦于车辆工程领域。
这一专业选择契合国家发展需求和行业趋势，为他日后在新能源汽车等领域取得突出成就找准了方向。
北京理工大学在车辆工程领域科研实力雄厚，孙逢春在硕士、博士学习期间，有机会参与前沿科研项目，接触先进技术和理念。
他在导师指导及与团队合作中，科研能力得到快速提升，学会了科学研究的方法和技巧，培养了创新思维和解决实际问题的能力。
在北京理工大学的学习经历，让孙逢春积累了丰富的学术资源，包括结识了许多业内知名专家学者。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！他建立了广泛的学术人脉，这些资源为他日后开展学术研究、合作交流等提供了有力支持。
这些经历有助于他及时了解行业动态和前沿技术，为取得卓越科研成果创造了条件。
院士从业之路
1989年8月起，孙逢春获得北京理工大学车辆工程博士学位后留校工作，先后担任北京理工大学车辆工程学院振动研究室讲师、教授。
1997年5月起，孙逢春先后担任北京理工大学车辆与交通工程学院、国防科工—北京理工大学电动车辆技术开发中心副院长、院长。