他们卖出去的其实就是远超于寻常轿车的售价所带来的给用户的优越感，以及数十年上百年树立起来的厚重的尊贵历史底蕴和品牌风格。
所以他们并不会降价。
当然这样的品牌非常少，不说品牌，就是车型都是凤毛麟角。
绝大多数的品牌以及车型则选择了降价，
就比如劳斯莱斯的母公司宝马的绝大多数车型，还有劳斯莱斯的古斯特、库里南以及幻影的一些低配版车。
因为他们这些品牌的这些在高档车市场中相对低价的车型对于盛唐国粹和盛唐国尊并没有什么竞争力。
甚至宝马还决定将不少在华厦市场销量不错的进口车直接放到了华厦进行生产。
这不仅仅是宝马的选择，也是BBA其他两家，还有众多其他外国车企的选择。
没有谁愿意眼晚睁地看到自己辛辛苦苦几十年建立起来的基业，渐渐地被自己割舍，忍心看着利润的日益减少
尤其还是华厦这般庞大的市场。
甚至对于有些车企来说，华厦市场还是他们的主流市场和支柱市场。。
当然也有不少外国车企萌生过其他不少的想法。
比如收购龙皇汽车公司，甚至有车企派人联系过龙皇汽车公司打算用50亿美元甚至用更高的价格进行收购。
因为他们非常清楚，此刻在华厦市场之所以会发生这么大的转变，完全是龙皇汽车公司造成的。
是龙皇汽车公司率先打破了他们的技术封锁然后在一系列定价策略方面对他们进行针对才造成了此刻恶劣的局面。
若是能够收购龙皇汽车公司，从源头上解决这一隐患，他们在华厦的危局，就自然不攻自破。
可是他们的人不说能够见到杨龙，就是能够与杨龙电话联系的机会都没有就被龙皇汽车公司的人断然地拒绝了。
杨龙自然不属于这些外国车企的出价。
对于杨龙来说，50亿美元，虽然已经远高于他在龙皇汽车公司上的投入。
甚至达到了将近一倍的利润。
但是，哪怕就是这些外国车企们出再高的价格，他也不会卖。
他的目标是在未来称霸整个汽车行业，区区50亿美元又算得了什么。
若是能够达成世界汽车市场的优势垄断，50亿美元不过也就是一两年的利润罢了。
也有不少外国车企在收购龙皇汽车公司无果之后，动上了歪心思，比如在上游供应商方面制约龙皇汽车公司的生产，再比如针对杨龙
个人的人身方面进行威胁。
不过这些歪心思，才刚刚萌芽，就被他们立马给掐断了。
他们能想到用玉心思对付龙皇汽车公司和杨龙，杨龙未尝就不会用这样的方法报复他们。
龙皇汽车公司可不是一般的汽车制造商，它的母公司是龙皇基金，它的董事长是杨龙。
虽然龙皇基金公司并没有上市，相关财务数据和公司规模状况，并不会对外公布。
他们无从得知龙皇基金公司到底发展到了怎样的地步!
但从龙皇基金公司的年终庆功会，发布的奖金数额高达5亿美元就可见一斑!
而且，就在几天前龙皇基金公司还以3.5亿美元的价格收购了不靠谱大楼!
短短时间就花费了高达8.5亿美元的开销!
这样的基金公司的年收益，只怕并不会比那些顶尖的金融机构差多少!