就算参赛现在设计得高，到时候量产车问题不断，对车企也不是好事。
“负责发动机设计和校调的工程师真是个变太，竟然把参数校调得这么高，他们就不怕把车磨坏吗!”
他不由兴奋地咒骂一声，然后拿着车钥匙兴冲冲地向着自己所要测试的车走去。
不过，那些问题都不是汤姆斯该想的问题。
他现在就想知道这辆车是不是真如参数资料上说的这么变太
打开车门，坐到车土，插入钥匙。
“自动感应调节座椅和方向盘!”
感受逐渐下沉的座椅和拉升出来的方向盘，汤姆斯在惊异中满带喜欢。
这样的科技与智能化，就是众多跑车也不曾拥有的。
当负责登记成绩的助手上车之后，汤姆斯第一时间发动了这辆车!
轰轰轰!
启动之后，发动机那低沉的轰鸣声，在汤姆斯耳中是如此的动人，如同美妙的乐章。
“不错，这台车的噪音控制得很不错，虽然没有达到我心中最理想的程度，但在这个配跪之下，已经校调得非常不错了，可以给9分。
“这是一台具有DCC(动态悬挂底盘系统)的车，完全可以来一个弹射起步，直接测试廊盘的减震性，百公里加速度以及起步之下发动机的扭转和涡轮介入是否迟滞!”
汤姆斯向着助手说道。
在助手的认同下，当即关闭了ESP(车身电子稳定系统)。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！车身电子稳定系统，就是维持车身稳定性，保持车身动态平衡的系统。
简而言之，就是在失控打滑的时候，帮你更好控制车身的东西，尽可能的不让你的车翻车。
不过对于作为顶尖赛车手的汤姆斯来说，这是一个毫无用处的东西。
为了获得更强的路感，赛车手们一般都不会使用ESP系统，关闭ESP也能够更好的测试底盘真正的性能。
同时这也是作为一名顶尖赛车手的自信。
作为赛车手来说，最好稳定车身维持动态平衡的系统就是他们高超的技术。
没有ESP的辅助，就会让车失控打滑甚至翻车的赛车手，那只能说对方是一个垃圾。
ESP系统后汤姆斯迅速将变速箱切换到手动挡，挂上一档，踩住刹车，同时猛踩油门。
轰轰轰
发动机的转速迅速飙升。
在发动机的转速即将达到临界点的时候，汤姆斯不紧不慢地松开了刹车!
吱吱吱!
轮胎如同奔牛刨蹄般，在地面剧烈的磨擦，
爆发出刺耳的声响，如同离弦的飞箭股带精强大的爆发力，迅猛地弹射了出去。
“出来了，汤姆斯出来了!
“我去!这低沉又迅猛的引擎声!这样的爆发力绝对是2.5排量以上的6缸发动机!”
“看来汤姆斯抽到一台好车了，我们今天可以大饱眼福了!
“这么吵的环境下，你们也听得出来是6缸的发动机!?”
“兄弟，你怕是个伪车迷吧，什么排量什么声音都不知道的吗!这声音妥妥的3.0T排量!
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