现在大夏国的租车行业是非常火爆，而出租的大部分车子都是C级豪华车，因为C级豪华车开出去才有面子。
而以前这块蛋糕毫无疑问的被国外车企所占据着，而且是不可动摇的那种。
可现在却不一样，随着奥迪汽车的奥迪A6出现，让租车公司的老板们有了新的选择。
毕竟现在奥迪汽车可是上面领导用车，现在谁还敢说开着奥迪汽车没有逼格，怕是会被喷得生活都不能自理。
再加上低配版的奥迪A6也才三十多万左右，比同一级别的国外品牌便宜了十多万。
同样有逼格，质量过硬价格还便宜，租车行老板自然将目光投向了奥迪A6。
对于租车公司的订单，鲁海峰自然是不会亲自去处理了，给了销售负责人一个价格区间就不管了。
这个价格区间是视订单数量多少而决定的，你买的越多价格自然就越便宜，你要是买个三五辆都来找我们谈。
那就不好意思了，按市场价来，奥迪汽车现在根本就不愁销量。
“另外你等下让人去赵副总那里一趟，让他调整一下生产线，把奥迪A4的产量适当的减少一些，按比例增加奥迪A6和奥迪TT的产量！”
鲁海峰看着这些数据，明显感觉到奥迪A4已经处于饱和状态了。
“好的，鲁总，那我先去忙了！”
……
在奥迪汽车调整车型生产线之后，每天都有几百台奥迪A6和奥迪TT商品车运往全国各地奥迪4S店。
时间悄然之间过去了一个礼拜，这一个礼拜之中，奥迪A6和奥迪TT经过了第一天的暴涨之后，售量达到了五万台，之后每天都稳定在一万台左右。
不过这也是因为奥迪A6和奥迪TT还是爆款，这个销量会随着时间的流逝降低，直到最后维持在一个正常的销售数据上。
不过有人欢喜却有人愁，奥迪汽车这几天过的倒是挺滋润了。
可这些国外车企的日子可就过的很艰难了，奥迪汽车的定价策略彻底影响到了整个国内市场。
这些国外车企，恨的鲁海峰是牙痒痒。
另外奔马和宝莱，奥拓这三家车企最近也不好过，甚至可以说是惨不忍睹来形容。
他们三家，最近这段时间可谓是大起大落，经历了从天堂到地狱的感受。
从一开始三家联手围剿奥迪汽车，到降价促销活动，每天都有几万台的销量。
那个时候这三家是多么的得意，甚至迫不及待的在官方微博上肆意嘲讽奥迪汽车。
自认为奥迪汽车的品牌影响力和知名度，根本就不足以跟他们较量。
更是对奥迪汽车企图将C级豪华车的价格打下来嗤之以鼻。
不过随着奥迪A6成为官车，奥迪A8插上五星红旗，成为上面领导的座驾之后，这一切都变了。
奔马，宝莱，奥拓这些车企几大大夏国负责人，可是亲眼见识到了领导座驾所带来的影响力了。
让个影响力让奔马，宝莱，奥拓这些车企，遭受到了进入大夏国市场以来最大的危机。
他们的销售，直接遭受到了滑铁卢式暴跌，从降价促销期间巅峰的每天几万台，暴跌至如今的几百台。
就这还是三家车企为了挽救销量，将降价促销活动时间廷长。
可是消费者却不怎么买帐了，因为随着奥迪汽车4S店收费公开透明化和服务态度在网络上传开之后。