1653年1月20日，青岛港，晴。
几艘从累西腓前来的荷兰帆船静静地停靠港口内，他们从那里带来了大量东岸海军造舰所需的巴西苏木，以及棉花、可可、干果等热带特产，这些东西都是东岸共和国进口零关税目录上的，对于来自巴西的商人来说，一直是很不错的生意。
至于回程的货物么，自然很多了，既有酒类、布匹、黄油、面粉、火腿、干酪等生活必需品，同时也有农具、刀具、机械零件等生产资料。如今英荷已经陷入了全面战争之中，荷兰本土自身都还饱受物资短缺之苦呢，当然没有多余的力气往新大陆运物资，因此荷兰海外殖民地的安危就全凭自己了——当然本土也不是一点力气没出，他们出面请求东岸往累西腓、开普敦、荷属西印度群岛等海外殖民地（如果可能的话，新荷兰的补给任务也可承揽下来）运输补给品，以维持那里的正常运转，此事已经获得了东岸政府的首肯，这让大力投资西印度公司的泽兰省商人们如释重负。
这些来自泽兰省的投资者们如今真的是陷入了极端的困境之中，与葡萄牙人旷日持久的战争几乎耗干了公司的财力，以至于几年前他们不得不接受东印度公司150万盾的注资，否则很可能将无法维持包括西非、巴西、西印度群岛及新荷兰在内辽阔的殖民地的正常运转。
不过如今看来情况依旧不是很令人乐观，猖狂的英国军舰和武装商船时不时地在加勒比海出没，虽然它们的数量不多，但集结起来打落单的荷兰商船还是一打一个准，令人恶心得不行。到了最后，竟然还有一些西班牙、法国和葡萄牙的私掠船浑水摸鱼跟了进来。伺机袭击那些满载烟草和蔗糖等高价值物品的荷兰商船，让西印度公司损失颇大。
为了应付这种恶劣的局面，荷兰西印度公司不得不收缩战线。将不多的战舰组织起来，护航毫无保护的运输船前往欧洲。然后汇入由本土海军组织的大护航船队，返回阿姆斯特丹。不过这样一来，往各殖民据点之间的运送物资补给的船只可就没人护航了，这显然是个很大的麻烦，因为巴西的葡萄牙舰队绝对不会放过这个机会的。
好在还有东岸人！
他们竟然冒着得罪葡萄牙和英格兰的双重风险，顶住压力承诺往这些荷兰殖民地运输补给，同时会派出海军军舰护航——显然到东岸来购买物资的荷兰商船在返航时可以一道跟着搭顺风车，再也不虞半途被人截杀。
如今青岛港内的这几艘荷兰船只就是如此。他们一边在港内采购物资，一边等待东岸护航舰只的到来。而在他们旁边，还有几艘南海运输公司的船只，分别是两艘冷藏船（装满了肉鱼，足有近四百吨）、四艘笛型运输船（满载建筑材料、豆饼、面粉、高粱等商品）、一艘大飞剪货船（满载各类军资）。这几艘船上的货物总价值超过了12.5万元，而目的地则是累西腓及荷属西印度群岛。这些物资加上荷兰人自己采购的，相信足以让荷属巴西、西印度和新荷兰等地短期内物资充盈了。
“英荷大战爆发，我东岸国内的大小企业却是出口自增，利润暴涨啊！”站在气势宏伟的博览会馆三层某间装饰豪华的办公室内，执委会委员、贸易部部长许信手里端着杯清茶。透过窗户看向了停泊在海湾内的许多船只。
正坐在藤椅上抽着烟斗的国家贵金属管理总局局长周申沃，一听这话便赞同道：“我们和英荷鬼畜的竞争，说白了还是经济体系的竞争。至于说政治、军事上的交锋，其实都是为了经济利益而服务的。归根到底我们和他们竞争的，其实是对资源的支配权，我们的老百姓要过好生活，那就要消耗更多的资源，而我们消耗得多了，别人消耗得自然就少了，这就是根本矛盾的所在。好在现在欧洲人有些傻逼，被早期重商主义思想洗脑。以为贵金属才是真正的财富，可他们哪知道对资源的支配权才是真正的财富啊。你手里攒了一堆贵金属。但资源却控制在我们手里，你花不出去。那这钱就只能在你国内内爆，拉高你社会运行的成本，对我们来说有百利而无一害。”