三款车这边，h10依旧沿用了之前H40的外观造型，非要说不一样地方，第一个地方就是大小上，可以说h10就是H40的等比例缩小版本，外观设计反面，不能说是一模一样。
但是完全可以说是一个模子里面刻出来的，只是进行了外观的微调，整体上没有变化。
不仅是外观还是内饰仿佛都是等比例缩小的一般，用料和零配件的选取方面，也大差不差，悬挂依旧采用的是相同前双叉臂式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。
非要在早一点的话，那可能就是底盘了，底盘秦天选择了和之前使用的那款底盘，极其相似的底盘，同时在新的这款底盘上进行了微调。
因此在车身长宽高尺寸上，3688mmx1620mmx1699mm以及3999mmx1660mmx1728mm，前面这款为3门两座或3门4座版，后面这款为长轴的五门四座版，轮毂尺寸方面也从之前的标配17寸轮毂，变为了前后均标配的是15寸轮毂。
整车重量方面，对比之前的三款车，彻底轻了不少，整备质量做到了1吨左右，最重的一款整备质量也控制在了1.4吨以下，这还是秦天没有特意做轻量化的原因。
至于轻量化，在秦天看来，不是很有必要，一味的轻量化来降低油耗，在秦天看来就是一个错误，这是为越野设计的，虽然轻量化和越野并不冲突，但成本上去了呀。
动力方面，一共四套动力系统，1.5T直列四缸汽油发动机+6AT变速箱/5MT手动变速箱；2.0T直列四缸汽油发动机+8AT变速箱；3.0TV型六缸汽油发动机+9AT变速箱；4.0T W型8缸汽油发动机+9AT变速箱，这一次可谓是在H40等车型上都没有用上的都用上了。
动力参数方面，1.5T直列涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是高功率版本，发动机最大功率为146KW（198Ps），最大扭矩为300N.m。
2.0T直列涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是中功率版本，发动机最大功率为175KW（238Ps），最大扭矩为380N.m，比之高功率版本少了20多匹马力，扭矩更多。
3.0TV型六缸涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是低功率版本，发动机最大功率为220KW（299Ps），最大扭矩为480N.m，只能说在V6当中是平平无奇的数据。
4.0T W型8缸双涡轮增压汽油发动机这边，采用的同样是低功率版本，发动机最大功率为270KW（367Ps），最大扭矩为530N.m。
之所以采用的是W8而不是V8还不是因为V8不好放，最终采用了这W8，秦天并没有期望能卖出多少，说白了，更多的还是用于展示。
至于柴油版，有但是这一次没有出，秦天想先看看市场反应，再考虑要不要出柴油版。
这一次使用的4款发动机上均是采用的铸铁缸体加铝合金的缸盖，并未在使用铸铁缸盖，至于铝合金缸体，造价会高很多，完全没有必要，用质量一般的铝合金，那玩意不经造。
因为有V6和V8的原因，因此H10的价格跨度也是非常大的，价格从起售价的9.99万元-48.88万元，最贵的自然是那台满配的W8发动机版本。
说白了这一台就是给别人看的，而不是给别人买的，因此价格方面高了很多。
最便宜的则是1.5T+5MT+两座两门版本的H10，也只有它能打到这个价位了。