六分部依靠大量给三大民营车企供应发动机和变速箱，已经成为现阶段最赚钱的分公司。
而李树并不仅仅局限于这款赚钱的产品，一切要向前看。
目前六分部研发的新款改进型1.8T LDCR-9涡轮增压发动机和入门车型的CVT无级变速箱已经正式量产，而新的五速手自一体AT变速箱，也已经开始试产。
除此之外，振蓝完全自主知识产权的四驱系统也已经开始下线，可用于越野车和高端轿车。
这个年代，国内很少有人领悟到，这种好局面是精密数控机床和新材料、高精度的工业设计软件造就的。
就拿在在新款发动机上新增的涡轮来说，其涡轮涉及到复杂的高精度图纸和机加工，同时还涉及到新型的有色金属材料，这才是发动机性能的决定因素。
“老板，首台新款发动机下线挂大红花合影活动，还要不要进行……”程力在李树一旁弱弱的问道。
“当然要进行啦，不过我不参加，让六分部的负责人和相关的骨干进行就好。”
“老板，大家都希望你参加的啦，整个过程都是你指示大家完成的，最后合影出来却没有你，说不过去……”
李树打断道：“说不过去就说不过去吧，反正这是大家的功劳，不是我一个人的功劳。”
前世的李树很爱各种拍照，尤其喜欢和牛逼人物拍照，而且还喜欢把这些照片粘贴在各个角落，以此来彰显自己牛逼。
不过这一世，李树已经低调惯了，实力虽不赞成他低调，可梦想必须让他低调，所以这一世要少露脸。
从比亚迪、长城和吉利送过来的试装样车装上发动机之后，运行良好，目前看来发动机的性能已经达到同期大众的1.8T发动机性能，且还更省油，和日系的发动机比起来，动力更加强劲。
其最主要的特点是兼顾动力的同时，耐用性更好。
现在看来，这款发动机算是这个时空之内国产发动机的开山鼻祖了。
在第一台新的量产发动机装箱之后，生产线上陆续有新的发动机下线，效率比之前高了不少。
目前流水线高效的原因在于库卡工业机器人的使用，以及高效的流水线管理。
看到工业机器人高效的运作，李树脑中的那一套机器人不由自主的呈现在李树的视界之内。
李树现在已经设计完成华夏自主知识产权的工业机器人，准备在合适的时候建立相关的孵化企业，工业机器人作为尖端工业产业链的下游产物，用途相当广泛，是软件和硬件高度结合后的高技术产品，必须要花大力气发展才行。
李树在确认六分部的发动机产线没有问题之后，便匆匆驱车离开了，他的下一个目标是去看看目前牡丹电子厂生产蓝图1号的情况。
作为目前振蓝现在的现金流担当，蓝图1号电脑几乎卖脱销了，由于价格便宜，加上性能已经都达到目前最好的进口电脑的60%，在市面上相当受欢迎。
在这个不做广告不会出名的年代，蓝图1号出名了，甚至引来了日本人和米国人的研究，他们在媒体上把这些电脑拆开细细研究，觉得以这样的价格能达到这样的性能，简直不可思议。
只要被这些外媒报道，估计接下来要被那些大厂家盯上，这些大厂家除了打压之外，更多的应该是借鉴，所以竞争压力不可避免的来了。
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