孟珂优先选择最近的居民区，毕竟价格合适的话她以后就要搬到这里生活。
至于配套设施，沿途观察一下就好。
和她有共同目的地的人并不少，刚刚同一节地铁车站的几名大学生也抱着同样的想法。
这批乘客从站台出来之后各自分散，朝同一个方向进发的也有上百人。
孟珂一开始站在移动地块上的感觉还有些新奇，她选择的是消耗时间最短的混合交通模式，地面会将她送到最近的城内公交站台。
几名学生选择的路线与她相同，他们还在软件中进行各种操作，试图控制地面相撞，但很快就发现这样的行为是徒劳的。
承载人类并正在运行的地块之间竟然是相斥的，就算人为干扰前进方向也会产生阻力并不会发生碰撞。
“怪不得来福公司这么自信的许下百万承诺，这不就是磁极相斥嘛！”
“看来他们公司民用科技水平已经远超普通概念。”
“喊大飞来他说没空，等下我就拍个视频告诉他，论文该重写了！”
……
这座城市并不像孟珂想象中的那样满是冰冷的钢铁和科技产物。
道路两旁依然栽种着地面常见的梧桐和银杏，隔三差五出现带着座椅的花坛，花坛中栽种了各式各样说不出名字但姿态万千娇媚傲然各不相同的花卉，它们生长繁密颜色各异，映入眼帘使人心旷神怡。
维护这些植物的工作由人行道上的机器人们负责。
孟珂很明显的就分辨出了可以步行的人行道和能够通行移动地块的“非机动车道”的区别，但令她疑惑的是，整个路面只有这两种分类，那么像地面城市那样占据了大部分道路面积的机动车道被划分到哪了？
随着现代家庭生活需要，人们对车辆的需求随着售价的降低而被放大，这也就导致一个家庭不止有一辆车，城市日渐拥堵的时候也在努力进行道路扩建。
可道路两旁的店面是不能也不允许拆的，那扩出的这部分面积从何而来，自然是人行道和非机动车道。
于是很多喜欢散步的人们就会发现，原本宽敞的步道变窄了，遇到障碍物的时候只能走到非机动车道。
而同样被占据了部分面积的非机动车道本就狭窄，在没有明显隔断的时候为了避让行人又不得不拐到机动车道上。
以此类推，机动车又为了安全着想只能打起精神减速缓行，从而又引发了新一轮的拥堵。
……这真是现代建设的怪圈。
所以在骑两轮车的骂行人乱窜，开轿车的觉得电瓶车不要命的时候，似乎也没人会在意根本上的规划问题。
毕竟每个城市都已经很努力了，道路水管隔三差五就要翻修一次……能通行就已经很不错了。
孟珂觉得沪上城完全不会有行人与轿车争执的事情发生，整个路面被一分为二，左侧是可以灵活移动的快速通道，右侧则是休闲散步的人行道，在人行步道边有着各种造型的可供休息和锻炼的地方，随时随地都能坐下休息放空并发呆。
这个设计让她觉得太棒了！
毕竟魔都是个快节奏的大都市，在这里的几年生活让她觉得，自己没办法也没资格慢下来。
地铁通道里满是步履匆匆的上班族，这时一旦有人行动迟缓反而会成为他人的阻碍，只能身不由己的被推着加速向前，不由自主的快步加入。
随着抵达公交站台，她明白了这座城市为什么有资格将路面这样设计。
这并不是一座普通的公交站，而是交通枢纽电梯。
快速交通全部在空中进行，三层楼高度是公交车的专属车道，五层楼划分给出租车，七层楼独属于私家车，九层以上为低空飞行线路。