收到问卷调查的车主们顿时激动起来，在各自的群里讨论研究这问卷的目的。
当初福龙车公布自动驾驶的发布会上，就有网友说要买一辆接送自己上下班，空闲时间还让它出去跑滴滴。
那时候大家都觉得这只是个段子，没想到后来小福的驾驶技术确实智能到可以实现这个想法。
部分刚收到福龙车的车主们，便去注册了滴滴，试图将想法变为现实。
遗憾的是，平台并没有通过他们的申请，理由是车型不符。
车主们郁闷了一阵便觉得也能理解，毕竟万一自动驾驶出了什么事故，平台方面也要承担责任，他们没有义务为福龙车背书。
这次来福软件的推送让他们再次看到了希望。
“是不是选择希望以后我的小福就能出去自己赚钱了！”
“我觉得来福软件出这种调查问卷是为了看多少用户愿意吧，如果选不希望的人太多，估计就不会再有这种机会了……”
“那快选是，都给我点同意！我这就去拉票！我要请所有买了福龙车的同事喝奶茶！换他们选希望！”
“对啊，选项1通过就会多个功能，就算不想让自己的小福给别人乘坐也可以以后不安排它出去啊，让愿意出去的小福加班！”
“快把这个分析发到网上，让所有看到的人都选希望！”
然而在有这个想法的车主们在互联网上号召大家都勾选第一个选项时，竟然有许多反对意见冒了出来。
【为什么要选希望啊？我的车不想让别人坐，已经选不希望了！】
【现在大家的车里都有很多私人物品，又不是专门开网约车的司机，让装满我个人物品的车自己出去接送乘客，感觉很尴尬，我也选择不希望。】
【你们说就算选希望激活这个功能之后还是可以选择性开启，可是万一不能关呢，到时候我的小福带着两排放在驾驶位上的盲盒去接到了手贱的熊孩子，弄坏弄丢心爱之物的话！想想就很崩溃！】
……
互联网有意思的点就在于，一件事不管好或者不好，总有持相反看法的人吵起来。
林霰没有无聊到看正方车主和反方车主辩论，而是安排来福一收到回馈问卷便让选择“希望”选项的车主进行葫芦约车的审核以及范围时间圈定。
至于那些选择“不希望”的车主，就不会有这个流程。
随着希望派收到审核通知，关于这件事的争吵也直接停止。
车主们这才发现，不管选什么都不能影响到来福公司的决策。
软件甚至已经做好准备，只等人工和智能司机就位。
等预备司机达到目标数量，葫芦约车便在来福软件中悄无声息的上线了。
“卧槽，来福软件又有新功能了？打车可以累积积分？”
“啊？这是在学不饿平台吗？弄了外卖又弄打车，这些软件的功能真是殊途同归啊……”
软件的深度用户第一时间发现了这个模块，他们习以为常的顺手点进去，却发现里面的界面和想象中完全不一样。
便宜的价格并不能吸引大家的目光，因为每个叫车软件刚面世的时候总是会以低廉的价格吸纳用户，再逐渐涨价，然后再让用户购买抵扣券，套路没有丝毫变化。
葫芦约车令人眼前一亮的是选择界面，除去出租车和网约车这两大类，还多了福龙车无人驾驶的选项。
这些大类下面还有更为详细的选择。
车型只是其中最基本的筛选，对司机的各种挑选才让人感到眼花缭乱。
男司机、女司机、还是小福。
希望对方健谈还是沉默。
还有其他初始的要求设置，譬如开车稳健还是奔放，车厢内能否有烟味或香水味，是否有其他过敏源等等。
各种选项十分详细，仿佛能为用户量身定制一个符合要求的司机。
“不可能吧，要是每个用户都选了这些乱七八糟的选项，同时有成千上万的类似订单要如何匹配？”
“没有啊，你看下面的等待时间，你每加一个选项，等待时间就会增加，符合条件司机就会减少，杂七杂八全选上要等至少半个小时，当然你也可以从心仪的司机中直接选择一位给金额不等的红包，对方同意就会在十分钟内赶来优先处理你的需求。”
“如果我没钱但是又事逼想要完全符合自己的司机，并且不想等这么久呢？”