“自然，挑战不可谓之不大，极光汽车没有先天基因，也没有先天优势，我们就是从0开始，但是即便是如此，我们也有很大的信心。
我的想法是，希望能够在极光汽车下线后的5年内，成为全球前5个的造车企业，这样的话无愧于我们现在的努力，也无愧于我们员工的付出。
更无愧于国家的信任以及用户的支持。”
陈斌的语气很是“豪迈”！要不是话说出来不好听，陈斌都想说，极光汽车一定要成为前三的存在，拳打宝马，脚踢奥迪。
只是这种话太得罪人了，陈斌想了想还是别说为好，否则到时候得罪了几个大牌子，以后还想参观恐怕就难了！
撒安宁的团队也被陈斌的话给震撼到了，该说不说，怎么听着那么让人上头，可是造车没那么容易，燃油车现在的国内是有人在参与的，就好像红旗，这就是自主研发的产品。
可是不管是发动机还是整体动力，也和极光汽车相似，都是需要从0开始，唯一不同的是，红旗的优势更足，因为他有国家在背后支持，同时其他车企不看僧面看佛面，一些技术也会共享给他。
这才造就了红旗，但是因为技术的问题，其实整体的生产成本并不低。
想要在里面将生产成本降下来，需要的时间以及精力就更多。
这也是为什么红旗的高端车受欢迎，但是平民路线的车反而有些影响的原因，成本不降下来，整个想要走平民路线的价格支撑不了如此高昂的设备，那就只能降配。
降配到后面，就没多少人去购买了。
这就是一个恶性循环。
“陈总的目标让我们感同身受，我也预祝极光汽车能够成为全球前五的造车企业，也非常期待有那么一天！
但，陈总，电车，电车，说到最后肯定是涉及到电，这个能源的，您觉得现有的设施以及电车的发展，能否在其他层面同步跟上？”
“有想法，有目标，那么一切的事情并不难处理。
我们当下最主要的是确立目标，将目标车型、款式生产出来，其次根据未来的销售规模预期，同步与相关单位、政府，进行沟通，将一些配套设施完善。
用户体验一直是最真挚的必杀技，只要我们对用户坦诚，用料真实，产品质量过关，产品性能卓越，那就是我们的成功！”
赚钱是肯定要赚钱的，不赚钱怎么可能有利润继续去研发，除非你不怕亏损，能从股市或者政府的补贴上拿到钱，否则的话还是要利润。
那么多新能源造车企业在未来倒下，一个是一条腿走路，他没有更多的造血能力，全部都靠一个造车，那就是坐吃山空。
但是极光汽车只是东风集团的一个项目，即便是现如今极光汽车属于倒贴的形式，但是你其他项目的资金是源源不绝的，这就能杜绝股东突然抽风带来的后果。
撒安宁点了点头，对于陈斌说的话也是表示了高度的赞赏，并且根据陈斌说的内容，也让人在整理新的发言文稿了，这部分会经过视频的剪辑，同时根据文章的改写，发布在互联网上。
采访的最后，撒安宁问了另外一个问题。