如果是宝马，奔驰这些车企，那马斯克还能重视一下，但是即便是这几家，他也不太在意，因为传统燃油车他不会放弃自己的优势。
完全舍弃掉现有的资产以及技术，来进行革新，而且新能源革新，这些所谓的革新革的是谁的命？
说到底，还是这些燃油车的命。
他们的基本盘可不是新能源，推广新能源就是给自己找事情，所以是出工不出力，很多事情都不会真的用心去做，连成立新能源的事业部，也只是草草了事。
因此，马斯克也不太重视这些企业。
华夏这边的市场其实还没有彻底打开，马斯克的团队其实早就做过分析。
对于未来的车辆需求量那是远比欧美市场要来的庞大，只是现如今的华夏，依靠的基本都是燃油车，新能源汽车也就是特斯拉通过进口的方式销售了一部分。
也就是那些上了蓝牌的。
“正如马斯克先生所言，我们华夏对于新能源汽车的需求正在逐渐攀升，为了应对全球气候变暖，以及全球共同愿景，在2035年之前降低碳排放，达成碳中和。
我们一直以此愿景作为目标，也非常愿意通过多方面合作来促进事情的落地以及达成。
这次，也是恰逢时机，我们了解到特斯拉正在寻求合作机会。
为此才有了我们如今做下来和谈的事实，我们也非常想了解，如果特斯拉来了华夏，是否可以满足华夏的法律法规？”
“遵循所在国所颁布的法律是我们一直以来的恪守的规矩，在这点上，特斯拉坚决听从所在国所在的法律法规。”
外企就没有一个不遵守的，即便是真的有，最后被处罚的都不轻，毕竟钱都在人家银行账户里，一旦被冻结，一点都提不出来。
到时候哭都没地方哭。
乔恩只是淡淡的听着马斯克和沙敏的对话，他并不关注这些具体细枝末节的事情，这次的沟通其实对于乔恩来说，就是一个任务，那就是带马斯克来。
至于马斯克能不能谈下来，这就和乔恩没多少关系了。
说个不太合适的， 马斯克是首席执行官，他有决定权。
因此马斯克和沙敏在聊事情，乔恩已经开始神游太虚了。
过了好一会，马斯克的声音突然大了一点道：“这点我们无法同意，对于全部华夏国产化，这有很大的风险，如果未来出现意外，我们会非常被动。
因此对于完全华夏生产，制造，我们无法答应。”
原来是马斯克对于沙敏提出来的完全国产化存在争议，这点站在马斯克的角度考虑，那就存在很大的风险，因为一旦华夏这边掌握了技术，对于其他新能源汽车的发展肯定能够帮助的到。
不是马斯克高傲，而是现如今的华夏车企，他还真看不上。
因此，对于沙敏提出来的这个想法，马斯克毫不客气的直接要拒绝。
其实还有一个原因，那就是如果华夏生产的出现了问题，包括工厂和马斯克这边闹矛盾，到时候停止供应，那马斯克的这些配件，总不可能再从海外运输过来吧。
一方面是这样的运输会增加成本，在一个，矛盾升级，出现更大的质量问题，那就不是马斯克能够承受的了的，不过这话他肯定不能当着沙敏的话来说。
那不就是说华夏人心眼小么。
这种作死的话，马斯克还不至于无脑的直接说出来。
“马斯克先生，对于你提出来的疑问，这点毋庸置疑不会出现，我们能够保障，完成华夏国产化只是为了避免企业资源的浪费。
从企业的生产成本角度来考虑，完全国产化成本势必要比海外更低，到那时候，特斯拉在华夏的售价也可以适当的降低，这对于企业来说是一个刺激销售的手段。”
沙敏早就收到了来自领导们的安排，对于马斯克以及特斯拉，那是想办法薅羊毛。
不怕一次性谈不好，就怕答应的太爽快。
你答应的太爽快，沙敏都觉得不真实。
马斯克没直接回应，如今的特斯拉零配件都是各地生产进行组装的，整体成本虽然偏高，但是杜绝了很多不确定性因素。
所以马斯克不愿意答应这点。
乔恩听着也没插嘴说话，关于国产化的事情其实他一早就知道，这是陈磊早就分析过的，因为华夏肯定是要你技术的，虽然不是明着要，但是你只要在华夏生产了，那自然能够给予华夏车企很多帮助。
只是这件事，乔恩不适合。
明面上他还是特斯拉的股东，如果一直替华夏开口，到时候说不定会引起马斯克的警觉。