存在即合理，过桥资金自古以来就有。
华夏在这方面玩的那叫一个6，其实很多人买房用的钱，大部分也都是从外面用过桥资金弄过来的，好比如首付款或者是全款。
直接一次性拿下，然后通过抵押的形式，将资金重新拿回来，而抵押的年利率远比买房的要低，因为你可以走JYD。
当然，不提倡甚至是拒绝这方面，毕竟涉嫌资金外流。
但现实确实有人走这样的方式拿了不少钱，省下的利息，可比找这种过桥资金多的多多了，虽然一般这种贷款还款时间都比较短，5年左右。
但是普遍银行都有政策，那就是无本续贷，到时候走点流水，完全可以重新续，实在不行，在找机构帮助。
可以说做一行，吃一行。
沈静现在要做的，无外乎就是当这种角色。
因为马斯克的经营贷，完全可以通过关系增加点难度，这对于他们来说并不难，而过桥资金的手续费抽的点虽然一次性不会太高，可是你抵不住金额在这！
而且完全可以通过他们自己持有的金融公司放贷，然后通过和马斯克的欠条，去找银行贷款，因为这些都是应收账款。
不走贷款，也可以走债券的形式。
国内那么多金融公司，想要做这个，太容易了！
巨额的财富摆在这，沈静心中自然有想法，没想法的人那确实脑子不好使，可是有想法，如何实现，又成了一个比较麻烦的事。
别的不说，特斯拉是否能落户华夏，他们无法保障，而马斯克也无法保障，虽然马斯克掌控了整个特斯拉集团，可是不能否认的是，他背后还有其他资本。
如果其他资本拒绝或者投票，最终董事会否决了马斯克的提议，那一切都白搭。
这里面需要做努力的可不单单是沈静他们，而是马斯克能不能搞定特斯拉的董事会。
再者，沈静他们努力有啥用，特斯拉这样的大型项目，是否能落地还是要看上面领导的，这可不是你随随便便来个注册公司就好了的事。
“我觉得没问题，领导层面我不太清楚他们的考量是如何。
但如果能将风险把控住，核心还是在于特斯拉的到来是否能够将产业提升，让华夏成为造车的大国！
众所周知，以前欧美那边以精工业闻名，而我们呢，无外乎是大宗商品。
人家出口一个发动机，够我们卖多少的拖鞋、衣服了？
而这些年，伴随着制造业的提升，科技的进步和发展，我们的大宗商品出口额比例在下降，而精工业则在提升，从数据上来看，我们的优势很足。
而特斯拉他有的技术非常不一般，我们如果能让他实现完全国产化，即华夏生产，那么即便是核心技术依然保留在他们手上，但是整个框架体系我们能够参考和模仿了，到时候通过我们自己的手段和技术，发展成属于我们自己国家的工业体系。
这样一来，引进了他们，改变了我们。
利大于弊，而且说一千道一万，能带来的就业机会完全不在话下，更何况，他们还能让产业上下游换发新春。”
陈斌提出了自己的观点，综上所看，整个事情确实利大于弊，甚至短时间内的弊端也几乎看不到。