网约车公司仅仅只是一天，就开启了新一轮的攻势！
“滴滴与玫团互通流量入口！新人下单至高免单！”
前世陈斌记得，玫团最后在17年创办了玫团打车用于与滴滴抗衡，最终烧钱一战打的你来我往，没想到现在因为陈斌的意外加入，直接让两个冤家直接联手起来。
看着手机内的消息，陈斌双眼微眯，果然项城不是简单的人物，他比汪兴更为难缠！
很多人都以为东风快车上线是要烧钱，要拉客，但是现在除了随机优惠，东风快车就没有额外增加，为的就是稳定市场。
网约车现在还没有彻底引燃整个行业，从而形成网约车大潮，现在明面上的网约车公司数十家，但是真正能做起来的，只有滴滴和快的两家。
本来还想苟一段时间，没想到项城把玫团给谈妥了，这就超出了陈斌的预料，毕竟以前世的情况来分析，滴滴和玫团最后会成为打车市场上唯二竞争的存在，哪怕后面还有其他网约车公司，但也只是捡漏而已。
但是陈斌不慌，对于滴滴和玫团的合作，虽然超出预期，但是也在预料之中，毕竟玫团后面一上线就有流量也是多亏了原来的外卖平台和团购软件。
但是如此的话，陈斌就要着手另外一步棋了。
略一思索，陈斌把电脑里另外一份方案翻了出来，这是他许久之前就想到过的一个可能，本来以为短时间内不会使用，没想到还是翻了出来。
自从东风外卖开始布置美食周活动，各地区旅游搜索量明显增加了许多，东风外卖和协成达成的合作页面里有着各地的美景与美食，吸引着众多游客。
虽然实际订票不多，但这也是新的一个思路。
各地城市对旅游行业那是非常重视，毕竟旅游业对资源的消耗低、带动系数大，就业机会多，综合效益更好！
东风集团的这个布局让一些对经济敏感的省份闻到了似乎有机会隐藏在其中。
陆建国放假在家看着数据报表，毕竟他“资质有限”只能“勤能补拙”了，要是不努努力，在家多花点时间，恐怕他这个位子不见得能坐稳了，不知道多少省份片区的负责人对他这个位子虎视眈眈，但是众人心里也有点数，想要把陆建国挤掉，除非他犯了严重的错误或者自己离开，不然想都不用想。
“美食周的活动地域美食的下单率增加的不够明显”陆建国看了一下数据眉头皱了一下，陈斌提出来的建议和想法，他觉得不出意外肯定没什么问题，毕竟陈斌的想法到现在基本都实现了。
“肯定哪里有问题”陆建国喃喃自语道，虽然成绩一般，但是第一步踏出就可以为以后当做经验。
“春节临近？冬天？”思来想去，陆建国对于东风外卖这一波活动没有做好有了大概的判断，离春节还有近30天的时间，实际像魔都、京城，这种一线城市，大部分企业还有半个月左右就开始放假。
而像工厂，放假有的放的更早，1月10号左右就准备返乡了，毕竟现在春运还远没有那么发达的高铁。
为此，陆建国只能把目光放到年后开年回来，到时候再进行尝试，在电脑把相关想法记录后，陆建国又看向了各片区申报上来的年会申请。
陈斌的要求要无条件执行下去，东风外卖现在有27万名外卖小哥，客服人员有着两千人，目前已经不是外包客服，而是转入东风集团合并了进来。
毕竟现在东风集团可以很骄傲的对外说一句：不差钱！
每天六千多万的日流水稳如狗，玫团每天接近一亿的流水，利润还没东风集团来的稳。
这可不是玫团现在能比拟的，烧钱如流水，居然撼动不了东风。
其实核心原因还是在于管理上，东风集团对人员配送那是非常严管的，系统算法也不是拼了命的把骑手给拿捏死。
就近派单，就近送餐，不会出现骑手就在楼下，结果接单的人在两三公里外这样的情况。
凡事都要讲究“人效”两个字，单人人效越高，公司集团的利益的确越大，但是需要考虑的是平衡的问题。
以东风集团日流水6千多万来算，需要27万的骑手，但是玫团如今骑手30万多一点，就要承担一个多亿的销售流水，那么骑手肯定被折磨的不像话！
派送超时、订单送错、汤水四溅，这种情况每天都在发生！
不注重客户体验，客户感知只会越来越差！
如今还在继续支撑玫团的支撑柱主要也是便宜，毕竟红包每天10元，15元的领着，一顿外卖才多少钱！？
点个麻辣香锅六七十，各种活动用下来实付款二三十，这价格不香？
所以，事实证明万事万物都离不开“利益”二字，消费者尤其对价格非常敏感。
正在琢磨东风外卖下一步发展的陆建国发现手机突然亮了起来。