以国内出租车平均每天行驶五百公里计算，那么油费最低也要两百元，甚至可能要三百元。
而祥龙汽车跑五百公里只需要二十五元（家里充电）。
就算使用超级充电桩也不过才五十元（一元钱一度）。【建设充电桩需要各种费用，场地费、改造费、扩容费、维护费、损耗费、电费（商用电）。其实龙翰汽车的超级充电桩收的几乎是成本钱。】
何况人家还能全程开空调。
不用担心太费油。
更重要的是人家续航还给力。
续航半径四百五十公里以上在省内几乎是可以跑一个来回。
更重要的是人家还有导航，去陌生地区非常的方便。
如果出租车使用电动汽车。
每年节省下来的油费最少五万多。
一台汽车运营八年。
就算全程使用超级充电桩充电也能省下四十万。
这笔账谁都能算的清楚。
这也是为什么出租车司机都想改换电动车的原因所在。
不少租车公司打算少量采购祥龙汽车试试水。
如果真的这么省钱。
那么他们打算把自己的汽车都换成电动车。
对于那些拥有几十，甚至几百台出租车的，出租车公司来说。
每年能省下来的金额绝对是夸张的。
……
看到电动汽车大火。
国外车企坐不住了。
他们不担心某个品牌的汽油车卖的太多，而是担心电动汽车卖的太多。
因为电动汽车将会改变整个汽车产业链。
这会会燃油车的产业布局都是巨大的打击。
这些国外车企花重金雇佣媒体和专家，宣传一些关于电动汽车的负面消息。
什么充电太麻烦，没有加油车来的快。
电池有使用寿命，以后还需要更换电池，成本增加。
最重要的是安全性。
这些媒体大幅夸大锂电池的危险性。
甚至宣传买电动车就是一场生命的赌博云云。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！龙翰汽车的外宣团队也在对相关问题进行了回答。
首先龙翰汽车4680电池组搭配超级充电桩，充电速度已经达到了三十分钟充百分之八十的水平，所以从充电时长上来说，已经是非常方便了。
驾驶者利用充电的时间，稍微休息一下，反而提高了驾驶安全。
至于更换电池的事情就更没必要焦虑了。
磷酸铁锂电池充放电数量达到了几千次。
换算成里程。
起码能跑一百多万公里以上才会出现电池衰减的问题。
而大多数家用轿车的设计寿命只有三十万公里。
这么一对比。
祥龙汽车的电池行驶里程是家用汽车的五六倍以上。
就算是出租车司机两班倒，二十四小时不休息，每天五百公里。
按照这个标准也要十年的时间，电池才会出现衰减。
所以根本就没必要焦虑更换电池的事情。
至于安全问题。
官方又抛出了很多关于安全的设计。
很多设计都是龙翰汽车独创设计。
这大大降低了汽车自然的风险。
……
华夏国宣布要在京城建设五千个4g基站作为试点。
该消息顿时是震动全球。
虽然国威公司的4g技术震动全球。
但还没人敢用。
因为谁也不想当第一个吃螃蟹的人。
毕竟国威的4g技术还没有得到验证。
但华夏国作为官家单位当然要支持自己国内的产品了。
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