陆羽跟公司的一众高管，开会讨论到晚上十点多才散会，这也是公司为数不多的加班时间。
会议讨论了这次商业谈判的方方面面，从前期的接待，再到技术的展示，最后到各个项目的大体预案。
从公司回到家，已是深夜十一点多。
胖纸饿得窝在沙发里，蔫耷耷的很没有精神，陆羽给它弄了些猫粮和温水，揉着它的脑袋，看它左一口右一口。
胖纸即便饿得不行，还是吃得很慢，甚是优雅，只不过眼神有点小委屈，时不时看陆羽一眼，颇有一丝责怪的意味。
陆羽看得有点好笑，挠着胖纸耳朵，惹得胖纸几分不满。
伺候完胖纸，陆羽自己洗漱完，都已经后半夜了，便回房间休息。
第二天上午，陆羽没有去公司，而是在家准备一些资料。
周菁时不时给陆羽发来消息，通知陆羽说某某公司的团队已经到了，正在安排住宿和下午的会议对接。
整个上午，陆陆续续有很多公司的团队赶到，还有一些因为航班问题，估计要到下午两点多才能到，所以周菁把会议定在下午三点。
……
这次来的公司有很多，都是集中在智慧城市、智慧交通和智能家居三个领域。
智慧城市以花为、阿狸等为代表。
广义上的智慧城市，指的是利用各种信息技术和创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量。
简单来说，就是运用技术，实现提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，提升城市管理成效，提高公共资源利用率，改善市民生活等几个方面。
听起来是很美好，但实际践行和落实起来，却不甚理想。
国内在2012年的时候，就提出了首批智慧城市试点名单，包含了90个城市。
但当时提出的这90个城市，发展到今天，收效不能说没有，不过远没有想象中那么顺利。
前面说过，在旧的基础上改造，远不如建造新的。
智慧城市是同样的道理，旧有的一套城市运行模式已经形成了固有围墙和壁垒，想要打破这一堵堵围墙和壁垒，绝不是一蹴而就的，阻力也不少。
官方首先考虑的不是技术，而是民生，这无可厚非，如果为了落实技术，进而导致城市管理混乱，就有点得不偿失。
为官施政嘛，稳字当头，是以多数情况下，都只是在旧有的基础上缝缝补补，如此就很难落实“智慧城市”的方方面面。
而单从技术上来说，智慧城市也是一个复杂的系统。
包括了四个层级，最顶层是城市智慧大脑，其次是城市行业、城市服务数字化，再次是城市安全保障，智能应急等等，最后是城市ICT基础设施，比如云计算、物联网等等。
只有当这四个层级都一一落实了，智慧城市才能显出最大的优势。
这也是国内智慧城市改造难的原因之一，因为涉及的方方面面太多了，几乎可以说涵盖了整个城市里每个个人的生活、每个企业的经营。
……
而智慧交通，这个词一被提起，首先让人想到的就是自动驾驶。
但实际上，智慧交通远远不止是自动驾驶。
智慧交通是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论技术、人工智能等等，有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆出行。
是加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而行程一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合交通运输系统。
由此可见，一个城市的智慧交通，绝不只是把所有出行的车辆换成自动驾驶车辆就可以了。
还包括了机场、车站客流疏导系统，城市公共交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等等。
这次应邀前来的智慧交通企业，除了前些日子来云汉科技谈合作的蔚来、理想等车企，还有卓视智通、商汤科技、海康威视、浩鲸科技、文安智能、佳都科技等等。
这些企业都在智慧交通方面，有不错的技术实力，也有落地的产品和场景，涵盖了城市智慧交通的各个方面。
这些软硬件研发企业才是这次会议的重点，毕竟NEOM未来城的智慧交通，靠几辆自动驾驶车，肯定是远远不够的。
……
智能家居，这个就不需要解释了，对科技了解一点的人都懂。
这次应邀过来的企业，包括了科思顿智慧家、欧瑞博、新飞智能家居，海尔U+，河东HDL，紫光物联，杭州控客等等。
当然了，平台型智能家居也在邀请的行列内，比如小米MIJIA，花为HiLink，阿狸智能，京东微联，涂鸦智能等等。
除了这些做技术研发的，还邀请了一些知名的电器品牌。