本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！因为真正的车神，必然是在赛道上磨练出来的，《安全文明驾驶》最赚钱的地方，也是在赛道。
长途客车和大货车都是靠拉活赚钱的，虽然具体的收入会上下浮动，但上限就在那了。
唯有场地赛和拉力赛，赢下来会有高额的奖金和赞助，那才叫真正的赚大钱！
如果是其他的主播，可能到这里就骄傲自满了，觉得每天开开网约车，开开长途客车和大货车也不错，混一混也挺好。毕竟赛车的学习成本太高了，不知道要付出多少艰苦的努力才能开出点名堂。
但章燕的头脑很清醒，没有被这些夸赞冲昏头脑，而是选择继续前进。
不过，最后这一条引起了章燕的注意。
“IIAS的碰撞成绩出了？”
跑完了这趟长途之后，章燕没有再开下一个任务，而是在爱丽岛网站上找到了IIAS的碰撞测试视频。
之前她开着帕沙特碰得那么惨，也到网上搜了一下，好像大家对这件事情的争议也很大。
很多人觉得，帕沙特不该表现这么差啊！
当时章燕撞的是大货车，而游戏中的大货车车尾都是有防撞栏的，所以这就是一次很标准的25%偏置碰撞。结果却碰出了这么差的成绩，实在是让人不能接受。
所以也有不少人说，《安全文明驾驶》这显然是在黑。
甚至还有人说，有可能是当初找厂商买授权的时候被厂商拒绝了，所以才在游戏里顺手黑一把。
而这些支持者的一个重要依据就是，米版的帕沙特已经碰过了，结果是全优。
那国产合资版本的车，再怎么减配也不可能减到这种地步吧？
网上吵了一整个周末，今天IIAS的碰撞测试结果终于出来了！
章燕点开视频查看。
25%偏置碰撞，车轮溃缩，A柱弯折，驾驶舱入侵，方向盘偏转，安全气囊完美地逃逸到了副驾驶、躲过了假人的头，让假人的头跟车体来了一次亲密接触……
看完这个视频，章燕懵了。
“这……这真的不是游戏里的死亡回放吗？完全是一模一样啊！”
此时此刻，恰如彼时彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要问：竟能如此相像？
当然，肯定不可能做到各种细节全部一致，但在一些关键问题上简直是神似，比如A柱的弯折程度、前轮对驾驶舱的入侵程度、方向盘漂移等问题。
在看这个视频的弹幕和评论，显然也已经完全炸锅了。
“艹，简直是世界名画！”
“A柱折叠技术！超大吸能区！安全后排！车门铁皮纹丝不动！”
“我看傻了，真能减配到这种地步？”
“米版可是全优啊！结果国产合资版本直接就是两项IIAS的最差纪录？有史以来唯一头部和颈部伤害的分为‘差’的车型，有史以来唯一正面碰撞得分为‘差’的轿车？尼玛！你搁这是来破纪录的？”
“反向破纪录，牛逼！”
“这神奇的方向盘和安全气囊漂移，主驾头颈完全没得到保护，这也就是IIAS的评级最低就是‘差’了，现实中这玩意直接爆头了！”
“安全气囊：你个菜鸡这都能撞，活该死，溜了溜了，去保护副驾驶了！”
“我直呼《安全文明驾驶》这波在大气层，这玩意也太玄学了吧？里头真就有大预言家？这也能预言到？”
“据说是因为这游戏采用了非常真实的物理引擎？跟其他的赛车游戏不一样，它是对汽车的各个结构、各个部件单独建模、做物理效果的，所以每个车碰了之后的表现都不一样。”
“那也不对啊，那它是怎么知道现实中新款帕沙特每个结构的强度呢？”
“该不会是自掏腰包把这些车全都碰了一遍吧？”
“我觉得腾达是能干出这种事来的。”
“那倒没有，毕竟人家忙着研发游戏呢，碰撞测试是一个比较专业的领域，腾达目前还没有涉足。据说《安全文明驾驶》里的数据都是跟IIAS内部合作之后拿到的，毕竟这些数据迟早都要向外界公开。”
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