红色的太阳刚刚跃海平面，海面上立刻金蛇乱舞，波浪起伏间，星光点点，两架序列号为S705和S703的皇家空军第74中队的“喷火IA”型号的战斗机，从位于多佛的军用机场起飞，组成横向双机编队，顺着海平面，向布洛涅至奥斯坦德一带沿海区域飞去。
驾驶S705号“喷火”战斗机的阿道夫.马伦上尉为稍微突前为长机负责领路，与僚机周至寒驾驶的S703“喷火”之间相隔170米，为了节省燃油，双机在离海面1200米的上空飞行，时不时的关闭发动机，翱翔几十英里后再拉升机头。
这种省油的飞行方法，已是目前皇家空军的飞行常态，由于“喷火”战斗机航程比较短，如果按正常飞行姿态到达敦克尔克附近海域时，即使添加了副油箱，“喷火”能执行的战斗时间也只有短短的15分钟，用节油法飞行，“喷火”在敦刻尔克海域上空的滞空可以达到半个小时，基本上可以满足战斗需求。
用节油法飞行也是皇家空军的无奈之举，喷火航程短的弊端，不是一朝一夕就能解决的，就目前来说，喷火的另一大弊端，就是火力相比梅塞施密特也是相形见拙，这也是“喷火”战斗机在几次战斗中，完败给梅塞施密特Bf109E的主要原因之一。
相比航程短，“喷火”的火力孱弱更让皇家空军的将军们焦虑难安。
梅塞施密特Bf109E的机炮火力，两秒钟就可以打散“喷火”的机身防御，而“喷火”0.303英寸勃朗宁机枪火力在距离稍远时缺乏破坏力，很难打穿梅塞施密特机身的防护钢板。
海面上有很多英国的舰船，驶向敦刻尔克海域，船上的英国水手们此时并不知道，两天后他们将会在敦刻尔克接受火与炼狱的煎熬，看见两架皇家“喷火”战斗机从头顶飞过，水手们叼着烟斗，举手欢呼致意。
阿道夫.马伦上尉左右压杆，“喷火”摇摆机翼，向水手们问候早上好。
周至寒学着左右压杆，摇摆机翼，并不失时机的在机舱里挥手致意，耳边听到从舰船上传来水手们的口哨声。
东方的天空火烧云，非常壮观，头顶天空的白云就像中国的，倒映在湛蓝的海面上，远处一望无垠，举目望去，让人心情爽朗。
周至寒不时的缩胸挺胸，从衣领处传来一阵阵淡淡的幽香飘入鼻翼，那是埃斯梅·卡伦医生身上特有的气息，微甜而温馨。
忽然，在前方约15英里处的空中出现了滚滚浓烟，在洁净如画的天空中，非常醒目，打断了周至寒甜蜜的的呼吸。
“哦，上帝！”阿道夫.马伦上尉放下望远镜后，捏着飞行帽上的通讯器，对他的僚机说道，“是一架无畏式战斗机，两侧机翼都受到损伤，机尾处的伤势看不清，冒着滚滚浓烟，机身摇摆不定，看似摇摇欲坠，上帝保佑他们能够平安返回英格兰。”
和无畏式战斗机越飞越近，这架战机机身上的序号为L6963。
可怜的飞行员脸上还带着死里逃生的余悸，远远看见两架迎面而来的喷火战斗机，他还稍带惊慌的心里立刻变得笃实，终于常常舒了一口气，坐在机舱里挥舞着大手打招呼，接着脸上就出现了一种劫后余生后的想要嚎啕大哭。
这种表情无法描述，让人觉得他又想哭又想笑还想崩溃。
这架无畏式战斗机的机身千疮百孔，有的地方还熰着浓烟，机身后半部的蒙皮几乎全被撕裂，裸露出尾梁和各种零部件，尾翼机枪手兼领航员不知死活，他所在的机舱的玻璃上布满弹孔和血浆。